『ざ・総括。』ボルボEX30

オススメ度　評価せず（参考★★★☆☆）

こんなはずじゃないのに…

ボルボの親会社である中国の吉利集団が開発したBEV（バッテリー電気自動車）プラットフォーム「SEA2」を使い、中国で生産されているボルボEX30。いずれベルギーでも製造される予定だが、現在は中国製のみが販売されている。同じプラットフォームからはスマート「#3」や吉利の高級ブランドZeekr（ジーカー）の「007」も製造される。いまや吉利はボルボ、ロータス、プロトン（マレーシア）などを傘下に持ち、ダイムラーベンツの筆頭株主でもあり、このプラットフォームの設計はオープンソース化されている。
 
【評価（★）の見かた】
★☆☆☆☆＝まったく買うに値しない
★★☆☆☆＝ちょっと考えたほうがいい
★★★☆☆＝一応オススメできる標準作
★★★★☆＝積極的に買いの秀作
★★★★★＝買わなきゃ損する超逸品

＜評価メンバー＞
エ＝エンジニアリングコンサルタント
チ＝チューニングショップの社長兼エンジニア
部＝元部品メーカーのエンジニア
Ｔ＝ベテラン実験ドライバー
通＝自動車業界の事情通
 

着座姿勢がいまいち

エンジニアリングコンサルタント（以下＝エ）　中国製のボルボBEVだ。設計・開発は吉利汽車が資金提供し、中国、スウェーデン、イギリス、ドイツの各開発センターが行った。BEV専用のSEAプラットフォームには現在5つのバリエーションがある。このEX30はホイールベース2650〜2900㎜のモデルを想定したSEA2を使う。VCJ（ボルボ・カー・ジャパン）は「思い切った値付けにした」と言っているが、中国の製造コストを考えると車両価格559万円は安いとは思えないのだが、皆さんの試乗の感想を聞きたい。
チューニングショップの社長兼エンジニア（以下＝チ）　皆さんに乗ってもらったのは、某サプライヤーが輸入した右ハンドル仕様でRWD（後輪駆動）モデルだ。電池容量は69kWhで、電池パック重量はVCJの発表で390㎏。ウチが輸入したのではなく仲間の同業が輸入した。詳細は分からないが、今春から受注が始まったイギリス向けだそうだ。日本では車両価格559万円。イギリスでの値段を計算したら、日本仕様とほぼ同じ装備で約3万9300ポンド、1ポンド＝200円で計算して786万円だから、日本仕様の値付けはたしかに安い。ドイツでの値段は約4万2000ユーロ。1ユーロ＝168円で計算して706万円。
エ　お〜、日本仕様は本当に安かったんだ！
チ　そうだよ。
元部品メーカーのエンジニア（以下＝部）　ベルギーのゲントでも近々生産が始まるそうですが、ここではボルボ以外のブランドに向けた同じSEA2プラットフォーム採用モデルも生産されるという噂です。
ベテラン実験ドライバー（以下＝Ｔ）　たしかに見た目には安っぽさは感じない。内装も「環境に配慮した素材です」と言われれば、「ああそうですか」と納得できるレベルだ。質素ではなく華美でもないあたりはボルボらしいセンスだ。
自動車業界の事情通（以下＝通）　ただ、どうも個人的には「欲しい」とは思えないモデルなんだよね。まずパッケージングで気になるのは助手席のフロア高だ。床下に電池パックを敷き詰めているが、運転席はペダルまわりのトーボードを凹ませてあって、着座姿勢は普通。しかし助手席だと床が高い。いわゆる「体育座り」に近い。