見島の歴史（１９）港について２

新川港の護岸はできたものの、干潮時には、大きい荷方船は接岸できず、船を沖合において、テンマで積み下ろしする状態であった。

明治末期、共同負債が愁眉を開いて物資の海上輸送が増大、活気が溢れるようになり、同４０年（１９０８）に「中の波戸（旧定期船発着場）」が築工、整備され、通船はこの波戸から発着するようになった。又、「西の波戸（中津ち）」の構築もみられた。昭和２ねん（１９２８）トビ瀬から西に向けて小さい波戸（ふる波止）が出来たが、時化になると、小浜へは相変わらず波浪の侵入が激しかった。

昭和７年（１９３２）船溜防波堤修築工事がトビ瀬から沖へ５５メートル着工した。黒瀬組が、見島周辺の大きな石を採って築いた波止で、新波止と呼んだ。この波止のお陰で、波浪の侵入はかなり防げたが、港内は依然として浅く、漁船の大型化は望めなかったが、昭和１７年（１９４２）に、見島〜萩間に渡船「見島丸（約３７屯）」が中の波止を発着場として就航するようになり、漁船の機械化が進み大型化が計られた。昭和２６年（１９５１）頃から、漁港内の浚渫や岩礁の除去が進み、各波止の改修築や護岸工事が行われて、漁港としての形態が次第と整っていった。

一方宇津港は、天然の良港として、北前船の避難港として、大いに活用されてきたが、防波堤の設備もなく、北東風の烈しい時は波浪が高まり、港への出入りは困難で、碇泊も安全でなかった。

大正１２年（１９２３）県下北部の漁船避難港に指定され築港が計画、「大割れ」「とんびら」から防波堤を築工し、更に内防波堤と弁天波止場を築工し、埋め立てを３ケ年計画、３５万円の予算で県の直轄事業として計画されたが、関東大震災が起こり、工事の大幅縮小が余儀なくされ、外防波堤の築堤は削除され、工事費は１４万円となった。しかも、その内の６０％、８万３千円は北浦漁民、水産会（漁協の前身）の負担となったが、その資金によって昭和２年（１９２７）３月に、竣工した。

昭和２８年（１９５３）離島振興法が制定されたが、見島は米軍の駐留があり、その他の面からも理由づけられ、第一指定から除外された。

昭和３０年（１９５５）第２次の指定を受け、本村港、宇津港共に第四種漁港の指定を受けて着工、平成１７年（２００５）完工。現在に至っている。

（文責　福永邦昭）

※原文ママ

引用元　：　見島公民館だより　わ　第３０号（平成１９年１０月）