ＪＡＬマニアの空港制覇物語(１回目)

2024年5月23日 15:50

前回は概要をまとめましたが第一回目は北海道ブロックの紹介です。北海道ブロックには10空港があり、一番新しいのは2023年にHAC(北海道エアシステム)が新規に路線を開設した中標津空港が加わっての10空港です。
タイトル画像の赤丸が紹介する空港です。青はANAグループ、緑は休止中の空港で紫は自衛隊のみ使用する空港です

【１】空港利用のデータ

北海道エリアの10空港の利用した順番は次の通りです。
新千歳⇒女満別⇒帯広⇒釧路⇒函館⇒丘珠⇒利尻⇒旭川⇒中標津⇒奥尻
しかし最初の新千歳と女満別は経営統合する前の日本エアシステムでの利用なのでJALグループの最初は帯広空港という事になります。その帯広の後に新千歳と女満別は利用していますが

【２】利用した空港の紹介

(1)新千歳空港

最初に利用したのは1980年2月10日でJAS便での利用です。経営統合前なので正確にはJALグループ便ではなくJALグループ便での利用は2018年5月16日でした。まずは新千歳空港の基本データです

滑走路は２本で地図などで見ると平行に４本の滑走路がありますが、２本は航空自衛隊のものです。２本共に平行していて横風用の滑走路はありません
次にこの空港で撮影した写真をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

(2)女満別空港

最初に利用したのは1998年2月28日で新千歳→女満別のJAS便でした。経営統合前なので正確にはJALグループ便ではなくJALグループ便での利用は2012年4月7日でした。まずは女満別空港の基本データです

滑走路は１本で誘導路もあり計器誘導装置のILSもRWY18/36の両側に設置されています。
次にこの空港で撮影した写真をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

(3)帯広空港

最初に利用したのは2006年11月13日です。利用回数が３ケタになっているのは仕事で帯広にある事業所の担当になっていたのでいつも出張で利用していました。まずは帯広空港の基本データです

正式名称は帯広空港ですが愛称として「とかち帯広空港」という名前もあり、滑走路は１本ですが誘導路もあります。次にこの空港で撮影した写真をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

(4)釧路空港

最初に利用したのは2010年8月2日です。まずは帯広空港の基本データです

正式名称は釧路空港ですが愛称として「たんちょう釧路空港」という名前もあり、滑走路は１本ですが誘導路もあります。釧路は霧が出る事が非常に多い空港なので計器着陸装置のILSはカテゴリーⅢbと最高グレードになっています。次にこの空港で撮影した写真をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

(5)函館空港

最初に利用したのは2013年5月31日です。まずは函館空港の基本データです

滑走路は１本ですが誘導路もあり滑走路の長さも3000mあるので冬でも大型機の離着陸が可能となっています。次にこの空港で撮影した写真をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

(6)丘珠空港

最初に利用したのは2019年10月19日です。まずは丘珠空港の基本データです

丘珠空港は通称で正式には札幌飛行場で防衛省が管理している自衛隊との共用空港です。滑走路は１本で長さが1500mと短いのでプロペラ機のATR42-600が主力の北海道エアシステムのベース空港です。離着陸の安全面から夏季のみの季節運航でFDAのジェット機の定期便があります。
札幌市内からも近く函館⇔丘珠路線などはJR北海道で4時間近く掛かるところを40分なので便数も多く搭乗者も多いです。次にこの空港で撮影した写真をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

最後にこの空港を離陸する時に撮影した動画を紹介します。夜間の離陸で札幌の夜景が楽しめます

(7)利尻空港

最初に利用したのは2019年10月19日で、前の丘珠空港から旅行で利尻空港へのフライトでした。まずは利尻空港の基本データです

利尻空港は北海道には２つある空港のある離島の一つでJALグループでは最も北にある空港です。滑走路は１本で長さが1800mと比較的短いのでプロペラ機のATR42-600が主力の北海道エアシステムが丘珠空港との間に通年で運行されますが、夏季には季節運航便も就航する事もあります。次にこの空港で撮影した写真をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

最後にこの空港に着陸する時に撮影した動画を紹介します

(8)旭川空港

最初に利用したのは2020年11月27日です。まずは空港の基本データです

滑走路は１本ですが誘導路もあり滑走路の長さも2500mあるので冬でも中型機の離着陸が可能となっています。次にこの空港で撮影した写真をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

(9)中標津空港

利用したのは2023年11月15日です。まずは空港の基本データです

滑走路は１本で誘導路はありません。滑走路の長さは2000mあるので小型ジェット機も就航しています。日本本土のいちばん東にある空港でJALグループでは2023年10月29日から路線を解説していちばん東にある空港が釧路空港から中標津空港に変わりました。次にこの空港で撮影した写真をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

最後にこの空港に着陸する時に撮影した動画を紹介します

(10)奥尻空港

利用したのは2024年05月16日です。まずは空港の基本データです

利尻空港は北海道に２つある空港のある離島の一つです。滑走路は１本で長さは1500mと短いので小型のプロペラ機を使って函館空港との間に１日１往復の定期航空路線があります。夏季には丘珠空港との路線が開設されることもあります。次にこの空港で撮影した写真と動画をいくつか紹介します。個々の説明は写真のキャプションに記載しています

最後にこの空港に着陸する時に撮影した動画を紹介します

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