ED42が心配だ
先日、群馬県の「碓氷峠鉄道文化むら」にて、電気機関車「ED42」の屋外展示が行われた。
この際、屋外への搬出、搬入時に、モーターカーの推進による模擬走行が行われた。
ED42を押し出すTMC200B 固着してて何度押しても動かず、テコで勢いをつけて空転したまま外へ pic.twitter.com/TZh1RaHVst
— 在羽テヌヒト/おフミさん🐾新刊しなさい (@JRE203kei) October 11, 2020
私は、これを知ったとき、非常に喜ばしいことと思っていたのだが、どうも後からしっかりと聞くと、走行成功で万歳とは言えないような状況であったようだ。
普通に不安全行動すぎて撮ってるこっちが怖かったんだけど、動き出してからもTMC200Bが強い力掛けたまま空転させ続けててTMCの機器類への負担が心配…
— 在羽テヌヒト/おフミさん🐾新刊しなさい (@JRE203kei) October 11, 2020
今回のED42 1の引き出しは本当に危なかったと思う。危ないポイントとしては安全的に拙いもの、技術的に拙いものの2種類あって、
— 猫耳幼女のyasu🐈 (@Library_Yasu) October 11, 2020
安全的に拙い物
1. 軌道周りの人払いがされていない
2. エンジンをいきなり始動する
3. 服装・ヘルメット
4. 動きはじめる車両の近傍に人を配する
技術的に拙い物
— 猫耳幼女のyasu🐈 (@Library_Yasu) October 11, 2020
1. TMC200BがED42を押し始めてからもアクセルを吹かし続けて空転
2. ED42のロットが上に上がった状態で下にテコを入れる
3. TMC200Bが砂を撒いていない
4. ED42の車軸からの異音(給脂不足?)
という点に分けて考えられると思う
このようなものを見ると、安全対策などがきちんとなされていなかったようである。
鉄道車両の保存は、元々コストパフォーマンスなどの点から鉄道マニアの一部からでさえ効果が疑問視されるなど、かなり逆風であったところを碓氷峠鉄道文化むらなどが中心となり、ようやくこのようなイベントを催せるくらいにまで成長させてきたといういきさつがある。
それが、仮に見切り発車なイベントによって事故が起きてしまえば元の木阿弥どころでは済まないことになる可能性が十分にある。
保存するのは世界史的に価値が有るかどうかだろう。小田急のSE車などは世界遺産に登録すべき車両だ。
— k-nagano (@nekonekocyan) May 18, 2019
JRの車両なんぞに保存する価値はないだろう。鎌倉大仏が世界遺産になってないのに、大仏さんより価値のある車両なんか知らないよ。
せっかく保存されたのに保存状態が悪くなり解体されてしまう鉄道車両や、博物館施設における展示スペース確保のために解体されてしまう鉄道車両、博物館施設による家族連れの人気獲得戦略やJRの縄張り意識や自治体の無理解などで現役当時とは異なる水玉模様や緑色や水色に塗られてしまう鉄道車両などを目にし、さらに、時には仲間の鉄道マニアからでさえこのようなことを言われてしまうような状況では、先走ってしまう気持ちもわかるが、それで事故が起きてしまってはさらに評判は悪くなってしまう。
今はこのように、クラウドファンディングによって貴重な技術遺産である鉄道車両を解体から守ることもできる。
保存活動に直接携わる人々は、どうか落ち着いてゆっくり確実にその活動を進め、事故の起きないようにやっていただきたいと切に願っている。
この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか?