旅するBD-1

旅するBD-1、中山道六十九次旧道を行く_01：板橋宿

DAY 1　08:07_板橋　2019.4.25の記憶●とげぬき地蔵を軽く参拝雨上がりの日本橋は、木曜日（平日）の朝。つまり、これから出勤という人たちの姿が増えてくる時間帯。巣鴨駅を右手にする頃には、完全に通勤時間帯となってしまった。〈とげぬき地蔵入口〉で、巣鴨地蔵通り商店街へと進路をとる。駕籠をモチーフとした車両通行禁止の案内板が道路の中央でクルマの行く手を塞いでいる。日本橋を出立したあと、旧中山道を走っている気分にいまひとつ浸れずにいたけれど、ここにきて旧中山道を

旅するBD-1、中山道六十九次旧道を行く_00：日本橋

DAY 1　07：10_日本橋　2019.4.25の記憶●平成時代にやり残さないこと平成が終わる。それは昭和の時と違って、あらかじめスケジュールされていました。突然終焉を終えた昭和。高校2年冬、何かやり残したことがあるようなないような、そんな思いで平成を迎えたのでした。平成のうちにやり遂げておきたかったこと。いつか、ではなくて、いま、やっておきたいこと。平成のカウントダウンが始まって、慌てて旅の出立準備を始めました。それが、中山道旧道をBD-1で走破する旅だっ

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_53：三条大橋

DAY 5　18:07_三条大橋　2018.3.27の記憶●時代から取り残されたようなエリア京阪京津線の大谷駅の先で歩道橋を渡り、ふたたび国道1号線に合流。坂を下りればそこは三条、ではなくて、クルマで見慣れた京都東IC。逢坂山の坂道と東山あたりの坂道を混同しておりました。逢坂山を下っていけば、左手に蹴上浄水場が見えてくるものとばかり……。完全なる記憶違い。しかし自転車だと、ここから先が意外と走り甲斐があります。最後に、旅情あふれるステージが残されているのです。まず、名

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_53：大津宿

DAY 5　16:52_大津宿　2018.3.27の記憶●単独行に憧れる瀬戸唐橋を渡ると、もう大津宿に入ったような気分になります。〈鳥居川〉を右折して、京阪石山坂本線と琵琶湖線をクロスしながら北上。しばらく琵琶湖は見えない琵琶湖畔をジグザグしながら走ります。クルマだと大津から京都までほんのちょっと。BMW i8で東海道を走破したときは、草津宿に20時頃に到着して撮影、その後、大津宿を下見しながら走って、京都市内に一旦入った経緯があります。それから再び大津まで戻って、国

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_52：草津宿

DAY 5　15:41_草津宿　2018.3.27の記憶●記憶と違う東海道旧道時代の流れとともに変化していたことを体で感じたBD-1での東海道旧道旅でしたが、それを現在進行形で感じたのが草津宿です。東海道旧道と国道1号線がクロスするポイントが、まさに変わりつつある最中でした。2015年のBMW i8で旅したときのルートとは、まったく景色が変わっていたのです。そもそも、2015年に通った時から、なんか変な道だと思っていたのです。しかしそのときは川沿いの道を進んでいた

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_51：石部宿

DAY 5　14:44_石部宿　2018.3.27の記憶●スケジュール通りの進行 5日間でゴールできるという目算がたったからか、水口宿では「飛出しとび太くん」なんかに心を奪われてしまい、やはり旅は心のゆとりが必要なのだなぁ、と思いいたったのでした。そもそも、旅には日常の資本主義的競争社会から離れて、普段は目にしない景色や様々なものを見て、自分自身のことを見つめ直すという側面があります、あくまでも個人的にですけど。それなのに、最初は3日間で東海道旧道を制覇する予定で出

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_50：水口宿

DAY 5　12:58_水口宿　2018.3.27の記憶●はじめての三択というルート水口宿の江戸方には、冠木門があるのですぐに分かります。ここが水口宿東見附跡。さらに少し行くと二股に分かれるポイントがあり、そこが高札場跡。ここは左右どちらのみちを進んでも正解。有名な三筋の道なのです。今回は左を選択。するとすぐに進行方向二手に分岐しているのですが、そこは右を選択。つまり、三筋の道の真ん中を選択したのです。日本橋から三条大橋を目指すと、三筋の道がいまいちピンときません。地

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_49：土山宿

DAY 5　11:55_土山宿　2018.3.27の記憶●神社の参道が東海道旧道鈴鹿峠を越えるのにどれほどの時間、どれだけの体力が必要かよくわからなかったこともあり身構えていたせいでしょうか、トンネルを使って鈴鹿峠をクリアしてしまった後、あまりのあっけなさに拍子抜けしてしまいました。初日の箱根峠越えの記憶が鮮明に残っていたせいでもあります。まだゴールしてもいないのに、もうゴールしたようなそんな気分。京都駅から新幹線で本日中に横浜まで戻ることができる算段がついてしまいま

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_48：坂下宿（鈴鹿峠）

DAY 5　11:08_坂下宿（鈴鹿峠）　2018.3.27の記憶●鈴鹿峠はいつも旅人と話す場所だった宿場町には連子格子の建物だったり、かつての街道筋だったことを連想させる雰囲気が残っているものです。しかし、坂下宿にはそうした残り香がほとんどありません。確かに、沿道沿いに民家が増えますが、それは山間の道路を走っていれば普通にある集落と一緒です。もともと小さな宿場だったならば気にもなりませんが、かつては本陣が3軒と脇本陣1軒をあわせて旅籠が51軒もあったという賑わった宿

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_46：亀山宿（morning）

DAY 5　8:52_亀山宿　2018.3.27の記憶●亀山宿、ふたたびついに最終日の朝を迎えました。 6時間以上の睡眠をとって、7時過ぎにホテルで朝食をゆっくりと食べ、8時を過ぎてからチェックアウト。お尻が痛いとか、両脚とも筋肉痛だとか、そういう肉体的苦難も最終日にはどうでもいい感じに仕上がっています。残す宿場は7つ。問題は鈴鹿峠を越えることです（と、この朝は信じていた……）。昨晩、東海道旧道から駆け下りた道のりを、朝から登らなければなりません。ちょっと損した気分

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_46：亀山宿（night）

DAY 4　22:26_亀山宿　2018.3.26の記憶●やっぱり旅は事前情報なしに行く派です庄野宿から亀山宿までは、8km弱の距離。撮影しなければ、30分ほどで4日目の走行は終了です。そう考えると、暗い夜道をただただ走る行為も、それほど辛くはありません。ただし、東海道旧道沿いの見どころは、暗闇のためにまったく気がつくこともなく通り過ぎるだけです。現代の徒歩もしくはポタリングでの東海道旧道の旅は、かつての街道筋に思いを馳せながら目で見て楽しむものかもしれません。しかし

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_45：庄野宿

DAY 4　21:43_庄野宿　2018.3.26の記憶●宿場のほうが真っ暗な現在真っ暗な道から再び国道1号線に合流。街路灯の明かりを頼りに、サドルバックから登山用ヘッドライトを取り出し、来たるべき夜道に備えます。というか、むしろ遅かったくらい。ヘッドライトを首に提げ、いつでも手元を照らせる準備をして再スタートです。石薬師宿から庄野宿まではあっという間。国道1号線へは側道から右車線に出ます。信号もなく左車線へ渡れそうもないのでそのまま右車線の歩道を進みます。

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_42：桑名宿

DAY 4　17:38_桑名宿　2018.3.26の記憶●伊勢国の入り口に到着国道1号線で揖斐川を渡って、夕暮れの川沿いを1kmほど走ると、桑名宿の浮世絵ポイントに出ます。宮宿から桑名宿までの海路の距離がおよそ七里（約28km）あったので、七里の渡しと呼ばれていました。舟でどれくらいの時間がかかったのか知りませんが、弥次郎兵衛がその間にトイレに行きたくなったときのことを心配するくらいですから、それなりに時間はかかったのでしょう。自分の場合、ルートミスした上に、途中

100

旅するBD-1、東海道五十三次旧道を行く_41：宮宿

DAY 4　14:39_宮宿　2018.3.26の記憶●ひつまぶしは、思い出の中でだけで名鉄常滑線のガードをくぐると、右手に伝馬町一里塚が見えてきます。そのすぐ先が都々逸発祥の地。宮宿の江戸方もちょうどこのあたりになります。このまままっすぐ進みたいとろこですが、伝馬町駅前の県道225号線は中央分離帯に植え込みがあるために、信号のある場所まで迂回する必要があります。無事に県道225号線を渡り旧道へと戻ると、200mほど先にT字路が待っています。東海道旧道は左、熱田神

100

#折りたたみ自転車