ギリシャ南部沖の湾がロシアの石油サプライチェーンの歯車になる

2023年2月23日　ジュリアン・リー、アルベルト・ナルデリ、スラブ・オコフ(ブルームバーグ) 

Bay Off Southern Greece Becomes Cog in Russia’s Oil Supply Chain

数百万バレルのロシアの原油と燃料が、ギリシャ沖わずか数マイルのタンカー間で切り替えられており、トレーダーがモスクワに対する欧州連合の制裁を克服するために使用した一連の回避策の1つです。

ギリシャのラコニコス湾におけるロシア原油の典型的な瀬取り
A typical ship-to-ship transfer of Russian crude in Greece’s Bay of Lakonikos

ブルームバーグによるタンカーの追跡によると、今年の初め以来、
少なくとも23万バレルのロシア原油と追加の量の精製燃料が、
ラコニコス湾のあるタンカーから別のタンカーに移送されました。
ギリシャ当局は、活動がその地域の国の領海への6マイルの制限の外で
起こっているため、介入の範囲は限られていると言います。

トレーダーや海運会社は、ロシアの石油が流れることを保証するための多くの方法を見つけましたが、これは最新の例にすぎません。
北アフリカのスペインの飛び地であるセウタの近くでも同様の活動がありました。タンカーの膨大なハドウ艦隊も、国が制裁を克服するのを助けるために出現しました。

海上での貨物の切り替え(トレーダーからは瀬取り、またはSTS)として知られています)は、安全に行うためにいくつかの重要なサービスを必要とします。欧州連合の企業は、機内貨物がグループ・オブ・セブンの価格上限以下で購入された場合にのみ、これらのサービスを提供できます。
政府は、どのようなチェックを行っているかについてすぐにコメントすることはできませんでした。

EUのヴァルディス・ドンブロフスキス通商代表は、EUは制裁の実施を監視し、異常な貿易パターンが観察される国と協力すると述べた。

「制裁が効果的であるためには、もちろん強力な政治的決定を下すことですが、もう1つは制裁の実施を監視し、制裁が効果的に実施されるようにすることです」と彼はギリシャ近郊での活動に関する質問に対する幅広い回答で述べた。彼は返事で国の名前を挙げなかった。

アジア行き

貨物が切り替えられると、受け入れタンカーは石油を数千マイルにわたってアジアのバイヤーにフェリーで運びます。

ギリシャは世界一の石油タンカー保有国であり、EUがロシアの石油価格の上限を交渉していたとき、ギリシャはより高いしきい値を推進していた。
この国はまた、関連する措置が議論されていたときに、
ロシアの石油輸送に対するより弱い制限を推進していた人々の一人でした。

関係する船舶の多くは古く、保険の状況は不明です。
ギリシャ沖の原油輸送に関与したタンカーの平均年齢は18歳です。
関係する最も古いものは1997年に建てられました。
これは、ロシアの原油を運ぶために最も一般的に使用される船のサイズの
平均年齢が約12年であるより広いタンカー艦隊と比較されます。

瀬取りは本質的に危険ではありませんが、海に浮かぶ2隻の船が、
汚染の可能性のある貨物を一方から他方に汲み上げることを含みます。

湾にはウミガメ保護プロジェクトがあり、近くの河口は鳥の餌場と繁殖地を提供しています。

スペインの例

セウタ Ceuta

今年の初め、セウタの近くで瀬取り活動が行われていることが明らかになった後、スペイン当局は地元の海運会社に手紙を送り、それがロシアの石油、またはロシアの石油の疑いを含む場合、STSにフェンダーを提供することを禁止することを思い出させました公海でも。最大野党は政府に対し、活動を取り締まるよう求めた。

EUの規則では、企業はデューデリジェンスを実施し、石油貨物が価格上限の下で購入されていることを証明する証明書を確認して収集する必要があると述べています。当局はまた、企業に対するチェックと管理を実施する必要があります。

活動の典型的なサービスには、エーテル船や環境への損傷を避けるための
フェンダーの提供、貨物船長、場合によっては専門のパイロットが含まれます。

それでも、コンプライアンス違反に対する罰則は軽く、所有者や企業がロシアの貨物の移動を支援しないことを限定的に阻害します。