タイカブ速いんだよ

5月某日、松阪市までカブ3台で鶏焼肉を食べに行った。
私の乗るハンターカブ（CT110）とタイカブ、もう1台は最新キャストホイルフロントディスクブレーキスーパーカブ110。

道中、高見山（国道166号線）峠越えだが・・・ハンターカブ（CT110）はアクセル全開、登らね〜登らね〜〜。後ろから来る車に道を譲る〜。

前を行くカブ2台はスイスイ登っていく。
そのくせ燃費は70km/Lくらいときたもんだ。
オーナー曰く、排気量110ccらしいが、125ccじゃね？？

こちとら燃費は良くて57km/L（悪ければ50km/Lを切る・・）

この距離で2.7L給油
200kmごとには給油したいな

そして街中信号スタートでは、モタモタしてたら置いてかれそうに・・・
なもんで結構ギンギンにエンジン回して走る感じ・・この状態でトンネル差し掛かってライトスイッチONしたらバッテリー弱弱状態なもんで、しっかりメーター照明、ポジションLEDがお亡くなりになった。
さっさとバッテリー交換しとけよってはなしだ。

ハンターカブ（CT110）、今更ながら分かったことがある。1速で引っ張るよりも早めに2速、3速にシフトアップする方が速い。性能差のあるバイクが先導の場合、ライダーは頑張ってないがバイクが速いので、旧式後続車は結構厳しい。
速いバイクと走ると、どうやったら速く走れるか良くわかって良い。同じようなバイクで走ると、こういう事は気づきにくい。

タイカブええよな〜〜
なんて一瞬思ってしまった俺である。
タイカブ、ブレーキがちょいとプアであるようだ。この辺りお国の道路事情に合わせてるのかどうかわからんが・・（とはオーナー談）。
良いところ、ダブルシートにロングホイルベース。
フロントドラムがディスクブレーキだったらもっとええのに。

フロントドラム径小さい？？

クロスカブ110比較
ロングホイルベースがよくわかる

ハンターカブ（CT110）って
振動でかいし、ギヤノイズうるさいし、60km/h以上はちょっとしんどいし・・あ〜でもゆったり走ったら良いのよね。
今の道路事情にマッチしてない・・・仕方ないよね〜もう40年ほど前に製造されたバイクだから。
今のハンターカブ（CT125）とってもバカ速。一緒にツーリング行ったらこれまたしんどいやろな〜。

あ〜周りに乗ってる奴いないから心配しなくて良いわ。

田舎道をゆったり走るのがええな