![見出し画像](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/35001829/rectangle_large_type_2_eb3fa803ad8c538f58748271c089746e.jpg?width=800)
スプレー? 液体?
バイクチェーンの給油、皆さんどうしてますか?
私の場合、小排気量バイクたちのチェーンは特に気を使っていなかった。
ジェベルは、大同工業の普通のシールチェーン(520V)。
ハンターカブは、高砂チェーン スタンダードシリーズ(428SH)シールなし。
シールチェーンにはシールチェーン用のスプレータープのグリスを、
ノンシールチェーンにはエンジンオイルとか、ホームセンターで売っているグリススプレーなんかを使用。
チェーン潤滑専用でないと、グリスが飛び散りバイクが汚れるのね。
スプレータイプは、注油時にスイングアームやらホイルにグリスが飛び散る。
チェーンも、いらんところにグリス付着するんで拭き取る必要がある。
飛び散らないタイプのグリスは粘度あるんで、これまた拭き取りにくい。
と、文句ばかり・・・。
やっぱりチェーン掃除するのは面倒なんで、
注油時、汚れた上にそのままスプレーしている始末。
数十年のバイクライフ、今の今までこんな感じで過ごしてきた・・。
適当なことをしてきたのは間違いない。
チェーンの給油はスプレータイプしかないと思っていた・・。
ところがある日、あるウエブサイトで、
シールチェーン用の液体オイルがある事を知る。
![画像5](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/35064064/picture_pc_7637087f00bba56b64dde6ec49dcd221.jpg?width=800)
スプレータイプはチェーンの掃除をしないで、
そのまま吹き付けてしまう。
液体タイプは、掃除してからでないと注油する気になれない。
なぜだろう・・不思議だ。
自転車の場合、チェーンオイルはシマノ純正のさらさらオイルを使用している。
雨の日が続くとオイルが切れる。
チェーンに付着した汚れを掃除してから給油、しばらくしてから余分な油を拭き取るのを当たり前に行ってた。
![画像6](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/35064727/picture_pc_62388855045ee358844e6587d9599f7d.jpg?width=800)
なぜだろう、バイクでこんな事をしたことがなかった。
スプレー式だったから・・?
今回、液体オイルを給油するにあたりチェーンを掃除してから行った。
ジェベル200もハンターカブ(CT110)も。
![画像5](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/35064103/picture_pc_dc59c5869740fe5c351778729bbb8ac6.jpg?width=800)
![画像2](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/35063713/picture_pc_7809f883e832218468473b976d4c352d.jpg?width=800)
![画像3](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/35063737/picture_pc_2a49fd4c4e1a3626c4890873f5e5ee6e.jpg?width=800)
オイルには結構な粘度がある。
プレートとプレートの隙間に給油して行く。めんどくさいけど。
しょっちゅうするわけではないので、これはこれで良いのではないかと思う。
必要な場所に確実に給油できる。
ハンターカブはこの後試走。
汚い油が滲み出てきてきた。掃除。
これが綺麗になったら良いのよね。
![画像4](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/35063963/picture_pc_9c4d031df6889101ffc56881503892ba.jpg?width=800)
さて、このまま2台様子見。
ジェベル走ってみてどんな感じになるのかお楽しみ。
オイルが変わったことより、給油前にちゃんと掃除するのが
効果あるのかも・・。
そうだ、
ジェベル200のチェーン、もう20,000kmくらい走ってるから、
交換しないといけないなぁ〜。
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