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オーバーホール前の仕込み作業【確認と連絡と発注】
皆様こんにちは。FORZAの風間です。
今日は昨日に引き続き
GUSTOのメンテナンス。
残る納期は1週間。
今日は洗車後の各部のチェック。
交換(お取り寄せ)が必要な部分が無いかを見ていきます。
ヘッド、BB、ホイールが主たる部位になるでしょうか。
ベアリングの在庫もあるにはあるのですが、
全てのサイズを網羅は出来ていないので
事前の確認必須です。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/144355483/picture_pc_110ed3b32a86bc577d8b4802a8faf1e9.jpg?width=1200)
ふむ。嫌な予感がしますね。
むしろ嫌な予感しかしないです。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/144355482/picture_pc_950ab6281406c817918eba28783ea229.jpg?width=1200)
あぁ多分嫌な予感は的中しそうです。
こちらはコラムスペーサー。
汗の影響でアルミが腐食し粉を吹いています。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/144355485/picture_pc_501dd47adddd59b2eefd841fd6c55d33.jpg?width=1200)
パカッと開けると嫌な予感は的中。
しっかり錆びているのと、
腐食してコラムからコラムスペーサーが
抜けなくなっていました。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/144356373/picture_pc_30628cd65b85099ce9d977124b37e63c.jpg?width=1200)
言うまでもなくベアリングはガラガラですので、
ヘッドパーツを注文します。
以前のブログでも軽くご案内しましたが
ヘッドのパーツって本当に様々な種類があるので
オーダーする際は慎重を期します。
サイズは大体ベアリングの側面に刻印されているのですが、
腐食の影響で文字が判別できないので
念の為サイズをチェックしています。
在庫もありました。ヘッドはなんとかなりそう。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/144356897/picture_pc_2305764dbf64b22773d1edc50cdee8ef.jpg?width=1200)
BBは問題なし。
クリーニングとグリスアップで問題なさそう。
最後にホイール。
前輪…よし。
後輪…う~ん。。。
ゴリゴリいってます。。。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/144357364/picture_pc_6fe604e095566bca21b0e1750ac1d1f3.jpg?width=1200)
ということで、どのベアリングが駄目になっているのかを確認。
。。。フリーボディのベアリングは上下ともアウト。
交換が必要です。
基本的にフリーボディについては
ボディごとの交換が推奨されていますが、
納車から1年も経って無いそうですし、
スプラインもそこまですり減っていない。
これで丸ごと交換は可哀想なので
今回はベアリングの打ち替えを行おうと思います。
フリーボディって結構高いんですよ。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/144357362/picture_pc_7589f145260e01badba6386fb59fef11.jpg?width=1200)
フランジ側のベアリングもアウトでした。
こっちもベアリングの打ち替えが必要ですね。
見積もりだしてお客様に連絡をして、
回答を待って発注をして。。。
こんな感じにオーバーホール作業は進んでいきます。
ま、間に合うのか!!?
大丈夫間に合います。
それではまた明日。
今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。
BIKE SHOP FORZAの風間(カザマ)でした。
それでは。また。
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