ルーテシアE-TECHハイブリット(1000km往復)

東京都内から愛媛県西部まで所用で往復してきました。
往路：首都高(都心)～新東名～伊勢湾道路～新名神～瀬戸大橋～松山道
復路：松山道～しまなみ海道～新名神～伊勢湾道路～新東名～首都高(湾岸)
現地移動、寄り道観光を含めて合計2200Kmを走行。
往路は一人、復路は三人乗車。10月とは思えない暑さと夕立に遭遇。

新東名は、車線規制工事等がなくて、流れがよくADASで楽ちん走行。
　→前方とミラーの目視のみで、
　　トラック追い越し以外は、手足の操作不要。
　　車線逸脱防止機能が左に寄りすぎるきらいがあり、
　　右手にちょっと力をいれてあげる補正柁が必要でしたが。
これが疲れ軽減になりますね！

路面が悪くてもピョンピョン跳ねないのも、よかったかもしれません。

※出発前の積算計
　積算約3700km 　 4.2km/100km
※到着時積算計
　積算約5900km 　 4.2km/100km(23.8Km/l)
　　うち　EVモード走行　3100km

途中給油２回で走りきりました。
　満タン→半分消費で満タン給油（滋賀県あたり）
　→目的地付近で半分消費で満タン給油
　→半分消費で満タン給油（滋賀県あたり）
到着後、タンク半分まで消費していました。
東京はガソリン安いです。高速道路、現地は、30円／Lくらい高かった。
ハイオク車ですが、ハイブリッド&回生制動の効果で
カングー（ディーゼル/MT)と燃料代はそんなに変わらないかも。

＜感想＞
・私の乗り方だと積算燃費計の成績が変わらなかった。
　　街乗りでも高速道路でも。積算だから平均化された？
・ADAS走行は、設定速度に合わせようと加減速制御するようで
　前後のギクシャクがすごかった。
・路面が悪い高速道路でもオーディオ音量上げなくても聞こえた。
・路面の凸凹、轍でステアリングがぶれる。
　ブレたと感じて、補正柁（指に力いれるぐらい）をいれてしまうと、
　車が過敏に反応して、再度ブレが発生してグラグラって。
　ちょっと高速ではシビア過ぎかも。
　→直進安定性事態は、とてもいいんだけど。
・腰が痛くならなかった。
・意外にも、100km/h巡行でもEV走行していた。
　関東近郊の高速では、エンジン出力にモータがターボ加給のように
　動作しているイメージでしたが、
　長距離の高速域巡行では、EVにエンジンが助けているのかも。　

しばらくは都内近郊走行になります。
(予算尽きて、今シーズンは、冬タイヤ諦めた。)
時期をみながら燃費等の記録をつけていこうと思います。