DUCATI｜Hirotti.

Ducati 750F1 ～マン島最速の血筋～

◇はじめに1981年から4年連続で、マン島TTレースのF2クラスにてチャンピオンに輝いたドゥカテ…

Hirotti.

3年前

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Ducati 851 ～元祖、スーパーバイク～

◇はじめにドゥカティの花形株ともいえるスーパーバイクファミリー。レースでの勝利、サーキ…

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3年前

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Ducati 450DESMO ～デスモエンジン黎明期を牽引したシングルスポーツ～

◇はじめにドゥカティといえば、「Lツイン」と呼ばれるL型2気筒エンジンが最大の特徴です。 …

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3年前

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Ducati 100GRANSPORT 〜ドゥカティ初のレーシングマシン〜

◇はじめにMotoGP(ロードレース世界選手権)やSBK(スーパーバイク世界選手権)に長年参戦してい…

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3年前

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Ducati 750GT ～Lツイン・ドゥカティの萌芽～【5th page/Final】

◇750GTの現状さて、登場から半世紀を経た今、750GTを入手することは可能なのでしょうか。結…

Hirotti.

3年前

Ducati 750GT ～Lツイン・ドゥカティの萌芽～【4th page】

◇兄弟モデル、750SPORT750GTには、兄弟モデルの『750SPORT 』が存在します。 750SPORTは、75…

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3年前

Ducati 750GT ～Lツイン・ドゥカティの萌芽～【3rd page】

◇各部詳細750GTの各部を観察してみましょう。まずはエンジン。エンジンの話になると、内部構造(メカニズム)のことばかりに話題が集中しがちですが、ドゥカティが初めて作ったLツインエンジンは、外観にも大きな特徴があります。全体的なシルエットが“曲線的”なのです。シリンダーやクランクケース等主要部位の形状が丸みを帯びており、女性的な美しい形をしています。通称「ラウンドケースエンジン」と呼ばれ、現在でも特に旧いドゥカティを好むマニアの間では、羨望の眼差しを向けら