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【機運醸成】あなたの署名が四国の新幹線の実現につながります（オンライン・オフラインで署名活動中）四国新幹線整備促進期成会

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以前の記事で四国新幹線および（新幹線の父）十河信二・キク夫妻の半生を描く朝ドラ構想（ＮＨＫに提出する署名活動継続中）について紹介しましたが

四国新幹線整備促進期成会による署名活動が（オンライン・オフラインで）始まりました。

（以前の記事で述べた通り）現時点では宇多津駅－高松駅－徳島駅、宇多津駅－高知駅、宇多津駅－松山駅を結ぶ路線（複線または（建設費用を抑えるために）単線）の建設には反対ですが、遠くない将来、高徳新幹線・土讃新幹線・予讃新幹線を実現する布石として、岡山駅－宇多津駅の間を速やかに複線で建設することには賛成です。

平成２４年（２０１２年）の見積り
（※ 東海道新幹線以来ずっと伝統的に安価に積算されているので
実際にはこの２倍はかかると推測されます。）
新幹線基本計画の四国新幹線（大阪市～大分市）と四国横断新幹線（岡山市～高知市）

※ 地図を眺めていると、四国新幹線を『四国横断新幹線』、四国横断新幹線を『四国縦断新幹線』と呼びたくなりますが、新幹線基本計画では、北海道から九州まで細長い日本列島を横切る方向に建設される路線の名称に『横断』が使用される一方、日本列島に沿って建設される路線の名称に『縦断』は使用されません。

（岡山駅から児島駅まで新幹線が開通しても殆んどメリットのない）岡山県内の地元自治体が負担する費用を四国４県が肩代わりし、児島駅－宇多津駅間の営業収益をＪＲ四国がＪＲ西日本に譲れば（児島駅－宇多津駅間もＪＲ西日本が運行すれば）、瀬戸内海を挟む交渉は容易に進むかもしれません。（尚、この段階では四国側に車両基地を建設する必要はなさそうです。）

何れにしても、ご興味があれば．．．

https://www.shikoku-shinkansen.jp/pdf/signature-pr.pdf

・南備讃瀬戸大橋補剛桁の設計・製作・施工

https://www.shikoku-shinkansen.jp/pamphlet_pdf/shikokushinkansen_pamphlet2024.pdf

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