富士急1200形のシングルアームパンタを少しリアルに

2013年頃からでしょうか。鉄道コレクション富士急行1000系（1000形、1200形）を収集し始めて、2014年までに、

1001編成：京王カラー
1002編成：オリジナル（分散クーラー）
1201編成：マッターホルン
1205編成：富士登山電車
1206編成：オリジナル
1208編成：オリジナル（第11弾）

と揃えてきましたが、1202編成リバイバルカラーは入手出来ずにいました。しかし、今になって中古で購入出来たので、久々に富士急1000系のN化に着手です。

パンタグラフ問題

同形式の鉄コレN化のポイントは、シングルアームパンタをどうするかです。鉄コレではよくあることですが、推奨のパンタグラフでは本物との差異が気になったりしますが、同形式のシングルアームパンタとして最適な製品がそもそも存在していなかったのです。（調べた範囲では）

色々とネットで調べていると、2つのパンタを組み合わせると良いという記事を見つけ、コストは倍かかりますが実践することにしました。

今回、7年ぶりにその作業を行います。

分かりやすい実車の写真が無いのですが、ホーンは2本、パンタパーツでいうところの足と、足と足をつなぐ板（専門的には何ていうんでしょうか…）のあり方は分かるかと思います。

鉄コレに付属しているダミーのパンタは実車の特徴を捉えたパーツとなっています。これを既製品でどう表現するか。

そこで用意するのが次の商品。

カトーのシングルアームパンタを二種類。

・3065-1F EF510-500パンタグラフ
・3045F EH200 パンタグラフFPS4

まずは分解します。

そして、左上のパーツと右下のパーツを組み合わせます。

これで完成。車体に設置します。

上は7年前に加工済みの1002編成。

さらにひと加工。ホーンを赤く塗って、より実感的に。表紙画像のように電連も赤で塗って全てが完成。

他の編成と並べて記念撮影。右端に東武350系が写ってるのはご愛敬。ちなみに動力を入れているのは今回の1202編成とオリジナル塗装の1206編成のみ。他の編成は動力編成と連結して4連で走行させる前提です。

コストの問題ですが…

次は何の車両をイヂロウかな。

（2012年11月5日撮影 田野倉駅）