BMWとメルセデスがテスラを明らかに追い越す。

2023年3月2日 17:12

プロと、アマチュア。
テスラが出たとき、私は「素人が作ったアメ車を買うか？」といった。

長期戦になると、第2のキャデラックの悲劇が明確になる。

世界最大の統計調査データプラットフォームでドイツのインフォグラフィクスを紹介しているハンブルク(Stadt Hamburg)にあるStatista GmbHのデータ・ジャーナリスト(data Journalist)のフローリアン・ツァント(Florian Zandt)の報告として、マティアス・ブラント(Mathias Brandt)、Senior Datenredakteur(シニアデータ編集者)のマティアス・ヤンソン(Matthias Janson)の報告と共に2023年02月28日に、自動車メーカーのテスラ(Tesla)は、CEOのイーロン・マスク(Elon Musk)の優先順位やオートパイロット機能に関する虚偽の約束の疑いで、投資家や内部からの批判が高まっているにもかかわらず、サクセスストーリーとなっている。

テスラ・モデルYは2022年、世界で最も売れた電子自動車であり、テスラ社は年間純利益を倍増してUS$126億とし、2022年09月に€300以上あった株価が昨年1月に€100弱まで急落した後、テスラ株もある程度回復している。しかし、あるカテゴリーでは、伝統的な自動車メーカーが過去2年間、Eカーメーカーをアウトパフォームしている。

ADACによる実用テストを基にしたグラフが示すように、長距離モデルのテスラ・モデルX 100Dは、1回のバッテリー充電での走行距離で8位にとどまっている。

2021年になっても、このe-carは圧倒的な差で首位に立っている。一方、BMWとメルセデス・ベンツが1位を分け合っている。

ADACによると、バイエルンの自動車メーカーのiX xDrive 50は、バッテリー容量が約100kWhと同じにもかかわらず、最もパワフルなテスラより約160km多く走行している。

一方、メルセデス・ベンツは、まだプロジェクトの段階だが、EQXXモデルの開発を継続していると述べていr。このモデルでは、同じサイズのバッテリーでありながら、1回の充電で1,000km以上の走行が可能になるはずである。ジンデルフィンゲン(Sindelfingen)からカシス(Cassis)までのテスト走行では、1kWhあたり11.5kmの走行に成功したと報告されている。

新型のe-carは、バッテリーの効率を上げることで全国の充電ポイントインフラへの依存度を下げているが、この最適化がバッテリー寿命にどのような影響を与えるのか、走れなくなったe-carの廃棄問題は最終的にどう処理されるのか、疑問が残るところである。

また、採掘できる量が限られているリチウム(Lithium)の需要が高まっていることも問題である。米国地質調査所によると、最大の鉱床はボリビア(Bolivien)とアルゼンチン(Argentinien)の下にあり、それぞれ2100万トンと2000万トン、次いで米国が1200万トンである。

2021年、チリの団体Comisión Chilena del Cobreは、e-mobilityの文脈で最も重要な化学物質である炭酸リチウムの年間需要を、2030年までに200万トンと推定している。2021年時点でも、この数字は年間50万トンを下回っている。

さらに、ここでは話題になっていないが、充電時間である。

最高速充電でも、すでに限界が見えてきている。

Empfehlung(推薦)
下記のドイツ語または英語を

で検索すると、それぞれの興味深いテーマにアクセスできます。

Elektromobilität in Deutschland(ドイツのエレクトロモビリティ)
Elektromobilität weltweit(ドイツのエレクトロモビリティ)
Automobilproduktion(ドイツのエレクトロモビリティ)
Mercedes-Benz Group(メルセデス・ベンツ・グループ)
BMW Group(BMWグループ)
Volkswagen AG(フォルクスワーゲンAG)
Automarken in Deutschland(ドイツの自動車ブランド)
Bitcoin(ビットコイン)
E-Bikes(E-自転車)
E-Scooter(E-スクーター)
Verkehr(交通)
Verkehrsinfrastruktur(交通インフラ)
Klimawandel(気候変動)
Elektromobilität in der Schweiz(スイスのエレクトロモビリティ)
Elektromobilität in Österreich(オーストリアのエレクトロモビリティ)

テスラの主要数値

主要財務数値
営業利益
US$65億
売上総利益
US$136億
当期利益
US$55億1,900万
株主資本
US$301億9,000万
総資産
US$621億3,000万
負債総額
US$305億

ドイツにおけるテスラ
株式
66.422
最大の株式を保有する連邦州バイエルン州
14.761
新規登録台数
69.963

ドイツのエレクトロモビリティの主な数値

新車登録台数
新車登録台数に占めるe-carの割合が最も高い国
ノルウェー (55.9 %)
電気自動車の新車登録台数が最も多い国
中国 (333万台)
世界で最も多くe-carを販売した自動車メーカー
テスラ
世界で最も売れているe-car
テスラモデル3
全世界のE-Carモデル数
130
e-carの購入意欲が最も高い国
中国 (80%)

電池・エネルギー需要
e-car用電池の生産能力が最も高い国
中国
2030年における世界の電気自動車に対するエネルギー需要予測
321ギガワット時
リチウムイオン電池の世界価格
€139/kWh

ヨーロッパの充電インフラ
2030年にEUで必要とされる電気自動車用公共充電ステーションの予測
3600万台
ヨーロッパで自動車保有台数に対する充電ステーションの数が最も多い国
オランダ(充電ステーション1基あたり109台)
ヨーロッパで電気自動車用の充電ステーションが最も多い国
オランダとスペイン(充電ステーション1基当たり4台の電気自動車を保有)

https://de.statista.com/themen/8175/elektromobilitaet-weltweit/#topicOverview
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/168350/umfrage/bestandsentwicklung-von-elektrofahrzeugen/
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/534429/umfrage/weltweite-preise-fuer-lithium-ionen-akkus/
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/406683/umfrage/anzahl-der-verkaeufe-von-elektroautos-weltweit-prognose/

この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか？