【沖縄→北海道】沖縄を後にして02
【フェリーに乗って鹿児島へ】日常使いしている110ccのSD（ベトナムHONDA製スーパーカブ、Super Dream）号で、沖縄から北海道まで6泊7日で走りきる？ 机上では大丈夫そうなので、実際に走ってみました。……鹿児島新港行きのマルエーフェリーは梅雨前線下を北上。奄美大島名瀬港を出港すると時化。真夜中、船は揺れに揺れました
SD号をのせた那覇港発、鹿児島新港行きマルエーフェリーあけぼのは45分遅れで奄美大島名瀬港に寄港。風と波が凄まじいなか、それでもフォークリフトはコンテナの積み下ろしを続けます。
名瀬港を離岸したのは予定より50分遅れの22時過ぎでした。そこからさらに船は揺れます。二段ベッド下段に横たわっていると、ギギギギギッ、ミシシシシッと部屋はきしみ時に無重力となり体が浮きました。
全長145ｍ、全幅24ｍの船体が波に乗るとしばし無重力に。次の瞬間波間に船底が叩きちけられ、ドーン！と号砲のような衝撃が。僅かに浮いた体が背中から薄いマットに落ち、冷や汗が流れます。用心して食事を早めに済ませて正解でした。
ベッドで目を閉じていると意識が揺れに集中、より船酔いしそうです。意を決して起き上がり部屋を出て、食堂のテーブルに。ノートや資料を広げ、明日からの予定を確認しておきましょう。
今回の旅、沖縄本島南端の喜屋武岬から北海道北端の宗谷岬まで一般道のみ、6泊7日で走りきるため、宿はすべて予約済みです。スマホを充電しながら、排気量設定を原付２種としたナビアプリ『TOURING SUPPORTER』に道案内してもらいます。この後山口県周南市、鳥取県倉吉市、富山県富山市、山形県鶴岡市で1泊ずつし、最後は八戸港（青森県）からのシルバーフェリー夜便に乗り、翌朝苫小牧（北海道）着。その日のうちに宗谷岬を目指すつもりです。
九州泊の予定は無く、鹿児島に上陸したら阿蘇を横断し大分県の竹田津港をめざし北上。竹田津港19時発のスオーナダフェリーで徳山（山口県）に渡り、そこで1泊の予定です。すでに鹿児島着が1時間以上遅れそうなので、鹿児島新港から武田津港への330㎞を8時間ほどで走らなければなりません。「……きついなぁ」と走り出す前から、ちょっとビビり気味になりました。
竹田津港19時発を逃すと次は23:40発。スオーナダフェリーは原付の予約を受け付けていないので遅れてもかまいませんが、徳山港着が午前1:40となるので翌日の予定に響きそうです。……ちょっと目が覚めました。船酔いも幾分おさまった気がします。
フェリーあけぼのは、その後危ぶまれていた屋久島寄港も無事終え、鹿児島新港に入港。10：30、90分遅れでSD号は鹿児島に。雨です。桜島は全く見えません。雲が立ちこめ錦江湾なのか外洋なのかすらわかりません。SD号に乗っていても揺れは継続、なんだかフワフワします。……果たして19時発のスオーナダフェリーに乗ること出来るのでしょうか？ （つづく）
――この沖縄 喜屋武岬から北海道 宗谷岬への6泊7日旅の全貌は本誌特集「走って走って日本縦断記」でお読みいただけます。とにかく目まぐるしく慌ただしく、時に均一化進む郊外景色に自分自身を見失うことも……。旅は2022年5月、スタートした喜屋武岬の気温は27℃、ゴールした宗谷岬は６℃台でした。
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出典：バイカー春秋 創刊4号
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