奥尻航路からのピンチヒッター？『第二大函丸』

『第二大函丸』は、１９６５年（昭和４０）東日本フェリーの大間～函館航路に就航。１９７１年（昭和４６）に道南海運へ売船され、１９７２年(昭和４７)２月より運航会社が従来の道南海運より東日本海フェリーに代わります。『第二大函丸』は１９７２年（昭和４７）5月より奥尻～江差航路に就航します。

利礼航路には、”代船”として一定期間就航していた可能性があります。それとも、観光客の急増に対応する為のピンチヒッターだったのでしょうか。
残念ながら『第二大函丸』が利礼航路にて運航するに至った資料がありません。

稚内港（写真）での運航時も改造前であり''箱型船首''でした。
退役後は、青森県の建設業者「高重組」に売却されます。

TAIKAN　MARU　No.2（改造後）

第二大函丸
■総トン数　４８３トン
■馬力　１２００馬力
■全長　４８．３５ｍ
■最大速力　１４．４５ノット
■旅客定員　３３１名
■就航　１９７２年（昭和４７）5月※江差～奥尻航路
■改造　１９７２年（昭和４７）１２月　※箱型船首を改造
■退役　１９８３年（昭和５８）１１月

改造前（船首が箱型）の「第二大函丸」/大間港（青森県）　写真出典　画像掲示板

改造前（船首が箱型）の「第二大函丸」/大間港（青森県）　写真出典　画像掲示板

改造前の「第二大函丸」/奥尻島奥尻港　写真出典：広報おくしり

改造前の「箱型船首」で航行する「第二大函丸」/稚内港

車両甲板から乗船する観光客/稚内港

大きなリュックを背負った人が目立つ乗船風景/稚内港

オートバイの積載は最後のようだ/稚内港

「第二大函丸」の車両積載風景と着岸直前の「第三利礼丸」/稚内港

出航間際の「第二大函丸」/稚内港

「第二大函丸」には舷側（船体横側）に乗船口はなかった。そのために車両甲板からの乗船となっていたようだ。

稚内港を出航する「第二大函丸」

利尻島鴛泊港

Episode
#１
１９７２（昭和４７）５月より奥尻～江差航路に就航した「第二大函丸」は、奥尻島民にとって、かなり不評でした。おそらく箱型の船首でスピードもでなかったのか。そこで運航会社（東日本海フェリー）と島民代表との間で懇談会が開催されたと当時の「広報おくしり」（１９７２年/昭和４７発行）に掲載されています。詳細は下記の添付写真をご参照ください。

#２
映画「男はつらいよ　寅次郎かもめ歌」（１９８０年公開）で寅さんが
奥尻島を訪れた際に乗船していたのが『第二大函丸』です。

広報おくしり（１９７２年発行　No.88号）

広報おくしり（１９７２年発行　No.88）

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参考・引用文献
・ハートランドフェリー船舶表
・広報おくしり　No.88
・画像掲示板