EHang社、第4四半期および2021年度未監査の決算
◼️引用元
EHang社、第4四半期および2021年度未監査の決算を発表
✅年間売上総利益率63.4%に到達
✅EH216-S型式認証の特別条件がCAACによって採択される
✅100 Air Mobility Routes構想の運用試験飛行が中国9スポットで4,000回超に拡大
✅AAVの大幅な予約受注と、より多くのアジア諸国からのUAM市場需要の拡大
GUANGZHOU, China, March 29, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- 世界有数の自律型無人航空機（AAV）技術プラットフォーム企業であるEHang Holdings Limited（「EHang」または「当社」）（Nasdaq：EH）は本日、2021年12月末の第4四半期および会計年度の未監査財務結果を発表しました。
◼️2021年第4四半期の財務・事業ハイライト
総収益は870万人民元（140万米ドル）、2021年第3四半期は1300万人民元でした。
売上総利益率は60.1％で、引き続き高い売上総利益率レベルを示し、主に収益構成の変化により2021年第3四半期から1.7ポイントの微減となりました。
営業損失は1億610万人民元（1660万米ドル）、2021年第3四半期は7330万人民元でした。
調整後営業損失1（非GAAP）は8380万人民元（1310万米ドル）、2021年第3四半期は4890万人民元となりました。
純損失は1億450万人民元（1640万米ドル）で、2021年第3四半期の7230万人民元と比較しています。
調整後純損失2（非GAAP基準）は、2021年第3四半期の4780万元に対し、8220万元（1290万米ドル）でした。
現金、現金同等物、制限付き現金、短期投資の残高は、2021年12月31日時点で3億1210万元（4900万米ドル）、2021年9月30日時点では3億5700万元（3億円）。
EH216 AAVの販売および納入は、2021年第3四半期の8台に対し、4台となりました。
100 Air Mobility Routes Initiative」の下、これまでに9つの運用スポットで実用的なシナリオでEH216の4,000回を超える運用試験飛行が実施されました。
◼️2021年度財務・経営ハイライト
総収益は5680万人民元（890万米ドル）で、2020年の1億8010万人民元と比較すると、その差は歴然としています。
売上総利益率は63.4％で、2020年の59.0％から4.4ポイント上昇した。
調整後売上総利益率は63.4％で、2020年の60.3％から3.1ポイント上昇。
営業損失は3億2,050万元（5,030万米ドル）で、2020年の9,130万元から減少しました。
調整後営業損失（非GAAP）は1億9940万人民元（3130万米ドル）、2020年の3640万人民元。
純損失は3億1390万人民元（4930万米ドル）で、2020年の9200万人民元と比較。
調整後純損失（非GAAP）は、2020年の3720万元に対し、1億9280万元（3030万米ドル）。
現金、現金同等物、制限付き現金、短期投資の残高は、2020年12月31日時点の1億8940万元に対し、2021年12月31日時点では3億1210万元（4900万米ドル）でした。
EH216シリーズAAVの販売・納入台数は、2020年の70台に対し、2021年は30台でした。
◼️認証に関する最新情報
2021年1月にEH216-S3型認証（以下、TC）の申請が中国民用航空局（以下、CAAC）に正式に受理されて以来、当社はCAACとの認証プロセスで大きなブレークスルーを果たしています。
2022年2月、CAACはEH216-S AAV型式認証の特別条件（以下、特別条件）を正式に採択しました。これは、低高度の乗客輸送型都市航空機動（以下、UAM）業務向けに設計・使用する電動無人航空機システムとしては世界初となる型式認証だと思われます。特別条件には、EH216-Sの認証に必要な飛行性能、機体構造、設計・施工、推進システム、システム・機器、データリンク、地上管制ステーションなど、安全に関する明確な要求事項が規定されています。
この要求事項が明確になったことで、当社は適合性審査の段階に進み、適合するための確かな手段を備えたプロジェクト特定認証計画（PSCP）および認証計画（CP）をCAACに提出しました。
◼️100 Air Mobility Routes Initiativeに関する最新情報
CAACの指針に基づき、EHang社とそのパートナーは、一定のコンプライアンス要件に従うことを条件に、耐空証明プロセス中に運用試験飛行を実施することができます。100 Air Mobility Routes Initiativeの一環として、EHang UAMの運用チームは、2022年3月現在、中国国内の9つの運航地点において、航空観光運航ルートの実用的なシナリオでEH216 AAVによる4000回以上の運用試験飛行をサポートしています。
持続可能な航空モビリティとスマートシティ管理における当局の戦略的計画に後押しされ、EHang AAVソリューションは中国の地方政府の間で普及し始めています。
2021年12月、EHang社は広州開発区通信投資集団有限公司と提携し、本社のある広州市の都市部にUAM運用スポットの1つとして「5G Intelligent Air Mobility Experience Center」を開設しました。この体験センターは、EHang社のAAV用に特別に設計されており、屋上のバーティポートや電力充電およびメンテナンス用の格納庫などのインフラを備えています。広州では、都市旅客輸送、空中観光、航空物流、スマートシティ管理など、複数の運用飛行ルートが計画・試験されています。
2022年2月、秦唐区都市建設投資集団有限公司は、広西省貴港市で計画中のインテリジェント航空モビリティおよび都市管理インフラプロジェクト向けに、EH216-S AAVの推定60台、予算1億3800万元の調達計画4を発表しました。
◼️2021年第4四半期のその他の事業ハイライトと最近の動向
深圳高速道路と提携し、中国におけるスマートシティ交通網を共同開発
2021年10月、EHangと上海と香港の両市に上場している深セン高速道路は、高速道路ネットワーク管理、緊急救助、安全運行のための深セン初のAAVコマンド＆コントロールプラットフォームの展開とライブデモンストレーションを発表しました。両社は、スマートシティ交通のためのAAVエアモビリティと高速道路ネットワークの革新的な統合をさらに探求していきます。
スペイン国家警察とスペインにおける緊急・治安任務でのAAV利用で協力
2021年10月、EHangはスペイン国家警察と提携し、消火活動、核・放射線・細菌・化学物質のリスクがある汚染地域へのアクセス、狭い場所への着陸、物資輸送、その他機動的な移動が必要となる警察業務などの緊急・警備任務におけるAAVの使用事例の可能性を探りました。
バリ島でのデビューフライトデモンストレーションでプレステージアビエーションと共同でEH216をインドネシアに導入
2021年11月、EHang社と現地インドネシアのパートナーであるPrestige Aviation社は、世界的に有名な観光地であるインドネシアのバリ島で、インドネシア共和国民間航空総局から特別耐空証明を取得して、航空観光用のEH216のデビューフライトデモを実施しました。
◼️VT-30の初受注とAirX社のEH216シリーズ50機の日本での先行受注について
2021年12月、EHang社は、長距離電動2人乗り旅客型AAV「VT-30」の日本での初受注を獲得しました。EHangは、岡山倉敷水島航空宇宙産業クラスター研究会（以下、MASC）などの現地パートナーと協力し、EH216とVT-30の島をまたぐ移動、緊急救助、航空物流などのユースケースをさらに検討し、日本でのUAMネットワークを発展させる予定です。
EHangは、2021年12月に福島と岡山で相次いでEH216のデモフライトを実施した後、2022年1月に株式会社エアックスからEH216シリーズ50機の国内最大規模の予約受注を獲得しました。(株式会社エアックス（以下、エアックス）は、100以上のヘリコプター観光運航ルートとプライベートヘリコプターチャーターサービスを展開する日本の大手エアモビリティデジタルプラットフォーム企業です。EH216シリーズの予約受注は、日本における様々なUAMプロジェクトを促進するために計画されており、2025年の関西・大阪万博では「エアタクシー」サービスを提供する見通しがあります。
◼️AEROTREE社がマレーシアでEH216シリーズを50機、VT-30を10機先行受注
2022年3月、EHangはAerotree Flight Services Sdn.Bhd.と戦略的パートナーシップを締結しました。(以下「AEROTREE」）と、マレーシアにおける整備・修理・オーバーホール（以下「MRO」）および訓練を含むUAM事業の展開について、戦略的パートナーシップを締結しました。AEROTREE社は、EH216-S、EH216-L、EH216-FのEH216シリーズ50機と、VT-30のAAV10機を予約注文しています。AEROTREEは、以前にもEHang社からEH216-S AAVを1台購入したことがあります。
◼️Xin Fang 氏の最高執行責任者就任について
2022年2月、EHang社は最高執行責任者にXin Fang氏を任命しました。IT製品およびシステムインテグレーションソリューションの販売、観光事業の運営・管理で20年以上の経営管理・業務経験を持つ方氏は、EHang AAV製品・ソリューションの販売およびUAMサービスの事業化を中心に、当社の日常業務の責任者を務めます。
◼️CEO挨拶
EHangの創業者であり、会長兼最高経営責任者であるHuazhi Huは、「2021年はチャレンジに満ちた1年だった。現在進行中のCOVID-19の流行、資本市場の変動、世界情勢の変動など、多くの外部要因による不確実性と短期的な影響に直面しましたが、EHangは技術革新企業として、人間と社会のために安全、自律、知的、持続可能な航空輸送を提供するという当社の使命を達成するコアコンピタンスと長期的潜在力を備えています。UAM業界、パートナー、コミュニティ、株主に価値をもたらすという当社のコミットメントは、依然として強く、ますます強固なものとなっています。"
"2021年、当社は、都市型エアモビリティプラットフォーム事業者になるという戦略的目標に向けた戦略的転換期を迎えていました。一方では、年間粗利益率が63.4％に達し、他方では、戦略的パートナーシップを拡大し、特に中国、韓国、日本、インドネシア、マレーシアなどのアジア市場で、国内外の有名な顧客やパートナーから受注や予約注文を受けることができたことを喜ばしく思っています。2022年3月29日現在、EH216シリーズやVT-30を含む当社の旅客グレードAAV製品について、累計で1,000台以上の未達成の予約注文5をいただいています。市場の需要の高まりは、将来の収益拡大への自信を強める強固な基盤を形成しています。"
"一方、昨年は、EH216-S AAVの耐空証明プロセス、UAM運用システムの確立、中国で実施した運用試験飛行など、将来の商業サービス運用に向けた準備に真摯に取り組んでまいりました。現在、EH216-Sの型式証明は今年の半ば頃に取得できる見込みで、今年の後半には中国の一部の地域で当社の無人航空機の商業運航を開始するのが妥当なところです。近い将来、認証取得後に商業運航サービスと飛行ルートを開始する中国の第一陣の都市を発表する予定です。"
◼️2021年第4四半期の業績について
売上高
総収益は870万人民元（140万米ドル）で、2021年第3四半期の1300万人民元と比較すると、その差は歴然としています。
収益に係る費用
売上原価は、主にAAV製品およびソリューションの販売数量の変動により、2021年第3四半期の500万元に対し、350万元（0.6百万米ドル）となりました。
売上総利益
売上総利益は520万人民元（0.8百万米ドル）で、2021年第3四半期の8百万人民元と比較すると、その差は歴然です。
売上総利益率は60.1％で、2021年第3四半期は61.8％でした。売上総利益率の低下は、主に収益構成の変化によるものです。
営業費用
営業費用合計は、2021年第3四半期の8630万元に対し、1億1270万元（1770万米ドル）でした。
販売・マーケティング費用は1220万人民元（190万米ドル）で、2021年第3四半期の1070万人民元から14.0％増となりました。この増加は、主にブランド認知度向上のためのマーケティングおよびプロモーション活動を強化したことによるものです。
一般管理費は6170万人民元（970万米ドル）で、2021年第3四半期の3680万人民元から67.4％増となりました。この増加は主に、中国におけるCOVID-19の継続的な流行と抑制策による影響を考慮し、売掛金に対する追加的な引当金を計上したことによるものです。
研究開発費は3880万人民元（610万米ドル）で、2021年第3四半期の3870万人民元と同程度でした。
調整後営業費用6（非GAAPベース）
調整後営業費用は 9040 万元（1420 万米ドル）で、2021 年第 3 四半期の 6180 万元から 46.2％増加しました。2021年第4四半期の調整後の販売・マーケティング費、調整後の一般管理費、調整後の研究開発費は、それぞれ780万元（120万米ドル）、5150万元（810万米ドル）、3110万元（490万米ドル）でした。調整後営業費用の増加は、主に上記の「営業費用」の見出しで説明した理由によるものです。
営業損失
営業損失は1億610万人民元（1660万米ドル）で、2021年第3四半期の7330万人民元と比較すると、その差は歴然としています。
調整後営業損失（非GAAP）7
調整後の営業損失は、2021年第3四半期の4890万元に対し、8380万元（1310万米ドル）でした。
純損益
純損失は1億450万人民元（1640万米ドル）（2021年第3四半期は7230万人民元）となりました。
調整後当期純損失（非GAAP）8
調整後の純損失は、2021年第3四半期の4780万元に対し、8220万元（1290万米ドル）でした。
EHangの普通株主に帰属する調整後純損失は8310万人民元（1300万米ドル）（2021年第3四半期は4750万人民元）でした。
1株当たり及びADS当たりの損失
基本的および希薄化後の普通株式1株当たりの純損失は、いずれも0.93人民元（0.15米ドル）です。調整後の基本および希薄化後の普通株式1株当たりの純損失9（非GAAP基準）は、いずれも0.73人民元（0.11米ドル）でした。
ADS1株あたりの基本的および希薄化後純損失は、ともに1.86人民元（0.30米ドル）。調整後のADS10株当たりの基本的および希薄化後純損失（非GAAP基準）は、いずれも1.46元（0.22米ドル）でした。
貸借対照表
2021年12月31日現在の現金、現金同等物、制限付き現金、短期投資の残高は3億1210万人民元（4900万米ドル）です。
2021 年度の業績について
売上高
総収益は5680万元（890万米ドル）、2020年は18010万元でした。
収益に係る費用
売上原価は、主にAAV製品およびソリューションの販売数量の変動により、2020年の7390万元に対し、2080万元（330万米ドル）でした。
売上総利益
売上総利益は36.0百万元（5.6百万米ドル）で、2020年の106.2百万元と比較すると、その差は歴然です。売上総利益率は63.4％で、2020年の59.0％から4.4ポイント上昇しました。この増加は主に、2021年に納入されたコマンド＆コントロールシステムの貢献により、収益構成が良好になったことによるものです。
調整後売上総利益
調整後の粗利益は3600万人民元（560万米ドル）で、2020年の1億860万人民元と比較すると、その差は歴然としています。調整後の売上総利益率は63.4％で、2020年の60.3％から3.1ポイント上昇しました。
営業費用
営業費用合計は3億6,780万人民元（5,770万米ドル）で、2020年の2億410万人民元と比較すると、その差は歴然としています。
販売・マーケティング費用は4320万人民元（680万米ドル）で、2020年の3720万人民元から16.3％増。この増加は、主に株式報酬費用の増加によるものです。
一般管理費は1億8740万人民元（2940万米ドル）で、2020年の6160万人民元から204.1％増。これは主に、株式報酬費用の増加、年次報告書提出の延長に関連する一時的な追加費用、中国におけるCOVID-19の継続的な流行と抑制策による影響を考慮した売掛金に対する追加引当金の計上によるものです。
研究開発費は、2020年の105.3百万元から30.3％増の137.2百万元（21.5百万米ドル）でした。この増加は主に、EH216シリーズ、VT-30および新モデルを含むAAVモデル、および機能強化された関連オペレーティングシステムの開発のための研究開発費が継続的に増加したことによるものです。また、研究開発費は、将来の売上拡大や事業運営に向け、製品開発および認証取得の取り組みを 強化するために、研究開発チームの増員や関連する給与・福利厚生費の増加などの影響を受けています。
調整後営業費用（非GAAPベース）
調整後の営業費用は2億4660万人民元（3870万米ドル）で、2020年の1億5160万人民元から62.6％増となりました。
営業損失
営業損失は3億2,050万元（5,030万米ドル）（2020年は9,130万元）。
調整後営業損失（非GAAP基準）
調整後の営業損失は、2020年の3640万元に対し、1億9940万元（3130万米ドル）。
当期純損失
純損失は3億1390万元（4930万米ドル）（2020年は9200万元）。
調整後当期純損失（非GAAP基準）
調整後の純損失は、2020年の3720万元に対し、1億9280万元（3030万米ドル）となりました。
1株当たり及びADS当たり損失
基本的および希薄化後の普通株式 1 株当たりの純損失は、いずれも 2.78 元（0.44 米ドル）です。調整後の基本的および希薄化後の普通株式1株当たりの純損失（非GAAP基準）は、いずれも1.71人民元（0.27米ドル）でした。
ADS1株当たりの基本的および希薄化後純損失は、ともに5.56人民元（0.88米ドル）。調整後の基本および希薄化後ADS当たり純損失（非GAAP基準）は、ともに3.42人民元（0.54米ドル）。
◼️業績見通し
2022年の年間収益予想は、EH216-S AAVの耐空証明を取得し、商業運航サービスを開始することを条件に、190百万元から210百万元の範囲で、そのほとんどが下期で発生する見込みです。
上記の見通しは、本プレスリリースの日付の時点で入手可能な情報に基づき、当社の事業状況および市況に関す る現在および将来の見通しを述べたものです。特に、COVID-19の流行や世界情勢に関する不確実性や状況を考慮すると、この見通しは変更される可能性があります。
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