日高進入管制区の ３Ｄイメージ
ことし令和6年の4月18日から、北海道に「日高進入管制区」が、東北に「白神進入管制区」が新たに設定され、ターミナル・レーダー管制業務が行われています。これら２つの進入管制区を併せて「北日本広域ターミナル」と呼んでいます。
今回はそのうちの「日高進入管制区（Hidaka Approach Control Area）」の空域に着目します。
AIPに掲載されている図に色を塗ってみました。北海道の中央部から東の方に拡がる、かなり広い空域が日高進入管制区です。
「FL180」や「13000」などの高度を意味する数字があります。数字の上や下に引かれた横棒は、空域の上限や下限を意味しています。東部の大部分はフライトレベル180（FL180）以下の空域、旭川空港（AWEのあたり）の周辺は高度13,000フィート以下の空域となっています。
そして札幌に近いエリアは細かく分かれていて、例えば「高度7,000ftを越え 13,000ft以下（7,000ftを除く）」など、少し分かりにくいので、次の立体図を描いてみました。
この図は、管制区の下限高度を考慮せずに描いてあります。700ft (200m)、1,000ft (300m)、2,000ft (600m) と、場所によって変わります。
日高進入管制区の空域内には、７つの管制圏があります。
旭川空港
旭川飛行場（陸上自衛隊）
帯広空港
十勝飛行場（陸上自衛隊）
釧路空港
中標津空港
女満別空港
（順不同）
管制圏は各飛行場の標点から半径9km（5nm）の円内です。その上限高度は3,000ftが基本ですが、旭川空港（および札幌飛行場）が4,000ft、十勝飛行場は1,500ftなど、飛行場により異なることがあります。
札幌に近い西側の空域は、平面上だけでなく高度でも分割されているので、隣接する「札幌進入管制区」と一緒に見た方が分かりやすいでしょう。
日高進入管制区の西側には「札幌進入管制区」があります。図のように、比較的シンプルな空域設定です。
その北東部の空域は、上限高度が11,000フィート、8,000フィート、7,000フィートと、旭川空港に近付くにつれて階段状に下がっていきます。
札幌と日高の進入管制区が重なる部分です。札幌進入管制区の上限7,000フィート空域の上空と、上限8,000フィート空域東部の上空、ともに13,000フィートまでが日高進入管制区となりました。
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そして札幌進入管制区の上空には、さらに「千歳進入管制区」が覆いかぶさっています。
AIPの図にある不要な線（16と17を結ぶ直線）は消しておきました。
上限高度は大部分がフライトレベル200（FL200）。北西部の空域は高度11,000フィート以下が「札幌進入管制区」で、南西部の高度13,000フィート以下は「函館進入管制区」です。そして、上限高度FL160空域の北側が「日高進入管制区」と接しています。
ごちゃごちゃで分かりにくくなってしまいました。次の平面図も併せてご覧ください。
こんなふうに細かく線引きされたのは何故なのか、それについて考えてみた記事は、こちらで。
＜略語＞
ACA : Approach Control Area、進入管制区
AIP : Aeronautical Information Publication、航空路誌
APCH : approach、進入
EFF : effective、有効
EXC : except、～を除いて
FL : Flight Level、フライトレベル
RWY : runway、滑走路
※ 図はすべて、やぶ悟空の解釈により作成したものです。
※ 写真はすべて、2024年5月、やぶ悟空撮影
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