テスラのロボタクシーはテスラオーナーの車を活用して実施されるだろう。

こちらの記事はThe Motley Foolが2023年5月17日に出したテスラの自動運転に関する記事の翻訳です。

2016年、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は初めて、完全自律型の自動運転ロボットタクシーの開発計画を明らかにした。それから7年経った今もまだ実用化には至っていないが、マスクCEOはその実現がこれまで以上に近づいていることを示唆した。

現在、世界的なライドヘイリングのリーダーであるのはウーバー・テクノロジーズ（UBER -3.55%）であり、同社は現在、独自の自動運転技術に取り組んでいる。しかし、テスラのような巨大企業がこの分野に参入している今、ウーバーは心配する必要があるのだろうか？

テスラのロボットタクシーが最大の価値創造者になる可能性

はっきりさせておきたいのは、ロボットタクシーは必ずしもテスラの新モデルになるわけではないということだ。その代わり、マスクの目標は、顧客が所有するテスラに同社の自動運転ソフトウェアをインストールさせることで、できるだけ多くのテスラをロボットタクシーとして機能させることだ。

インタビューの中で彼は、平均的な乗用車の使用時間は週にわずか10～12時間で、そのほとんどの時間を所有者の自宅や職場に駐車して過ごすため、その価値が信じられないほど非効率的であることについて語った。自律走行ソフトウェアをインストールすることで、これらの車両はライドヘイリングネットワークの一部として、そのアイドル時間を道路で過ごすことができ、所有者とテスラの両方に利益をもたらすことができる。

それはドル換算でいくらになるのだろうか？マスクはアークインベスト麺とのキャシー・ウッドの分析に言及した。同社は今年初め、自律走行によるライドヘイリングが2027年までに4兆ドルの収益を生み出すという予測を発表した。また、その過程で14兆ドルの企業価値を生み出す可能性もある。

ロボットタクシーが、2027年のテスラ株の目標株価をウォール街で最も高い2000ドルとしている理由だ。アークは、自律走行プラットフォームはその時までにテスラの企業価値6.1兆ドルの67％を占めると予測している。

マスクはこのビジネスモデルの可能性について触れ、車の所有者に有利な収益分配は50/50、あるいは70/30になる可能性があると述べた。車両を製造し、粗利益率25％で販売する代わりに、各車両は長期的に70％（またはそれ以上）のマージンを得る可能性があるからだ。

Uberはすでに先行しているかもしれない

テスラの自律走行ソフトウエアは業界で最も進んでいると広く考えられており、特にデータを収集するために270万台の車が道路を走っており、これは競合他社の10倍である。

しかし、ウーバーはそのデジタル・プラットフォームにおいて圧倒的な優位性を持っており、月間利用者数は1億3,000万人を超え、2023年第1四半期だけで21億回のライドをこなしている。人間のドライバーは同社にとって最大の経費であるため、自律走行ソリューションは同社のビジネスモデルの自然な流れに過ぎない。

Uberは自律走行技術に関して困難な歴史を持っており、数年前にテスト車両の1台が歩行者を死亡させた後、2020年に自社開発プロジェクトを放棄している。しかし昨年、韓国の自動車大手ヒュンダイとモビリティ・テクノロジー企業アプティブの合弁会社であるMotionalと10年間の契約を結んだ。

モーショナル社は、ヒュンダイの電気自動車Ioniq 5の上にドライバーレス・プラットフォームを開発した。このプラットフォームはSAE（自動車技術者協会）レベル4を達成しており、完全な自律走行が可能で、人間の入力なしにすべての運転とナビゲーションタスクを処理できる。モーショナルにはライドヘイリングのエコシステムが欠けていた。

テスラとウーバーの戦いは壮絶になる

イーロン・マスクは、テスラが自律走行プラットフォームに関してクローズドループのエコシステムを採用することをほのめかした。つまり、自動運転はテスラのライドヘイリング・ネットワーク内でのみ稼働可能で、例えばUberでは使うことはできない。

これにより、テスラは永続的にソフトウェアから収入を得ることができる。新型電気自動車が内燃自動車の販売を完全に駆逐し、テスラが最も人気のある電気自動車ブランドであり続けるなら、このクローズド・ループ戦略は文字通り数兆ドルの価値を持つことになるだろう。

一方、先にも述べたように、Uberは利用ユーザー数という面において大きくリードしている。テスラを所有していないユーザーが、テスラを呼ぶために別のスマートフォンアプリをダウンロードするだろうか？それが最大の疑問だ。テスラは道路上に豊富な供給量を持つかもしれないが、ユーザーがUberに固執することを好むなら、あまり成功しないだろう。

そのため、Uberがこの差し迫った脅威を恐れるのは時期尚早であり、特にMotionalとの提携を通じて比較にならないほど優れた自律走行ソリューションを提供するのであればなおさらだ。投資家が賭け金をヘッジしたいのであれば、この新興産業はテスラとウーバーの株を両方買う十分な理由になる。