"高度な乗り心地と操縦安定性の秘密:ダブルウィッシュボーン式サスペンション"

自動車のサスペンションは車体と車輪をつなげる大切な部分で、以前は「ダブルウイッシュボーン式」が主流でした。しかし、後に「ストラット式」が登場し、多くの車で使われるようになりました。

ただし、最近ではもっと快適で安定した乗り心地を求める車では、再びダブルウイッシュボーン式が使われるようになっています。ダブルウイッシュボーン式は設計が複雑で部品が多いですが、より自由な設計とより良い性能が可能です。

ダブルウイッシュボーン式は、上部と下部のアームという部品で車輪と車体をつなぎます。それぞれのアームの長さや位置、傾きなどを調整することで、車体の傾きや挙動などを最適に設定できます。

ダブルウイッシュボーン式の利点は、設計の自由度が大きく、乗り心地が良いことです。また、剛性が確保され、振動も軽減できます。ただし、部品が多いため複雑で、高い精度が必要であり、コストや重量も増えます。

最後に、一部の商用車や小型トラックでもダブルウイッシュボーン式が使われています。これは、乗員席がサスペンションのすぐ上に来る設計の車で、サスペンションの強度を確保しやすいからです。

メリット:
1. 設計自由度: ダブルウィッシュボーン式は、サスペンションの各部分を細かく調整できるので、乗り心地や操縦性を最適にすることができます。
2. 乗り心地: 上下の挙動と左右の挙動を別々に管理できるため、乗り心地が良くなります。
3. タイヤの接地性: サスペンションの動きによるタイヤの角度の変化が少ないので、タイヤの接地性が良くなり、操縦安定性が向上します。

デメリット:
1. 部品数と複雑性: ダブルウィッシュボーン式は部品が多く、組み立てや調整が複雑になります。
2. コスト: 複雑な設計と多くの部品により、製造コストが高くなります。
3. 重量: 部品数が多いため、ストラット式と比較して重量が増える可能性があります。これは燃費やパフォーマンスに影響を与える可能性があります。