2024年4月21日(日) 東京・五反田のスタジオEASE目黒で行われたワールド・ベスパ・デイ(ピアジオジャパン主催)に参加してきた 今回は最新のベスパGTV300のお披露目もあった イベント会場へのベスパ乗り入れは事前予約制で150台もの新旧Vespaが個性的なオーナー達と集った エントリーフィー¥1000(税込)を払うと、このイベントのためのTシャツとVespaのロゴが焼印されたエッグタルトとジェラートチケット、ドリンクチケットが貰える うちのクラブメンバー(Ves
かなり久しぶりにnoteにメモとして書いておくことに 2024年2月4日(日)、Amazonで買った朝日製ピンスパナの使用感についてのメモです。 このピンスパナを購入した理由にピンの部分が円筒形でありバランスが良さそうと判断して購入(低価格だった¥1073) 実際にビチューボのサス調整に使ってみると.... ビチューボ製サス調整リングの穴に気持ち程度合わない... が、手を添えてゆっくり回すととりあえずは調整できる範囲に動いた ちょっとビビったが使えてサス調整は問題なく
2023年12月10日の日曜日、ベスパクラブ東京・都内ツーリングに参加するため朝9:00に代々木公園に集まった ルート的には 代々木公園〜原宿〜東京タワー〜銀座〜日本橋〜向島〜ライダーズカフェDeus 参加車両台数は14台で新旧のVespaが集まった 90ccクラスの2ストから300ccクラスの最近の４ストまでバラバラだが都内の短い距離を流すので問題はないだろう 自分はいつも通り集団の最後尾につき全体の動きをチェックしながらのツーリングだ（別に強制されたわけ
2023年08月27日(日)、ベスパクラブ東京のサマーツーリングに参加した 朝8：30までに国道15号沿いにあるセブンイレブン駐車場に集合したが、環七を下り国道1号線を集合地点に向かっている時に通り雨... 夏のツーリングに通り雨は付き物だが、朝イチで濡れるのはちょっとだけ気が滅入る 運営の土田さんも到着しぞくぞくとベスパが集まったので、第二集合地点へ 第二集合地点である横浜市金沢福浦のローソンには既にベスパが集まっており総勢15台(ハンドチェンジ5台、オートマチック1
自分の愛車であるVespa PX150 euro3の性能維持と調子を確認するために、毎週末には決まったルートを走ってコンディション確認しています。 ルートは以下の通り 下北沢〜代官山〜芝浦(時には麻布や六本木周辺で妥協)〜神宮外苑〜原宿〜渋谷〜下北沢 代官山のTSUTAYA T-Siteにはバイク駐車場(15分¥100の有料駐車場と2台限定の2時間無料駐輪場がある)に停めて簡単なチェックとスタバで休憩 芝浦まで出てライダーズカフェのSuper racerで軽食を取り
今日は愛車Vespaのミッションオイルをとりあえず交換 2ストロークエンジンはミッションオイルと燃焼オイルが別でミッションオイルは基本、国産車なら8000km位は交換しなくても問題ない しかし、イタリアンなエンジンであるVespaはミッションも小さくシリンダーとクランク室に密着してるので劣化は早い なんてといってもチェーンという二次減速機構が存在せず、ミッションメインシャフトに駆動輪が直接付いているのだからミッションの負担は大きくこまめなミッションオイル交換は必要 ただそこ
愛車Vespaについてちっと書いておきます 購入したのは2017年でSCS白山本店で新車購入しました ノーマルで乗って思ったのは2ストロークの150ccにしてはトルクはそこそこあるがレスポンスが鈍い印象でした 問題となるブレーキング時にノーマルサスペンション底突きとチューブタイヤという点 購入直後、これらを解決するのに中野にあるワンパーフォーというVespa取り扱いに長けたショップに持ち込んでビチューボのレースサス前後、アルミホイール前後、チューブレスタイヤ前後の交換をしま
