京阪3000系 快速特急 洛楽......７年ぶりの「おけいはんの前面展望」新作です！
そこで、2021年1月31日のダイヤ改正で最大2分のスピードアップを実現した「快速特急 洛楽」をターゲットに定め、懐かしの「京阪（京橋ー七条）間ノンストップ」で味わったスピード感をどこまで取り戻せているのか、確かめてみることにしました。
平日朝の「快速特急 洛楽」は、時刻表上では「2番目に速い」ダイヤ。淀屋橋から出町柳まで49分（最速は時刻表上で「48分」）。丹波橋通過～藤森通過まで先行する準急との車間が詰まったためかスローダウンします（龍谷大前深草で追い抜き）が、それを除いては「出せるところはほぼ制限速度まで」出している感じ。これならば、昔からの京阪ファンも納得するのではないでしょうか。
どこでどうやって時間を詰めているのかはわかりませんが、先月9日に全営業線に導入完了（寝屋川・淀の両車庫は3月導入）した新しい京阪のATS（K-ATS；多情報連続式自動列車停止装置）に最適化したダイヤになっているのかもしれません。今後は、実稼働の結果をフィードバックして、ダイヤを微調整していくのでしょう。
JRや阪急とのスピード勝負は端から諦めつつも「快適さと、できる限りの速達性」を両立してくれるところに、京阪特急の魅力はあります。他社との対抗というよりは、「自社エリア民のロイヤリティを高める武器」としての特急サービスに、今後も期待したいと思います。
この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか？