飞友：C919故障不严重，有望后天恢复运营

国产大飞机C919昨天自虹桥到达天府机场后，未按时返回。其后续MU9198航班由一架A320替代，本尊在晚间回到了虹桥机场，今天（6月30日）的航班亦由A320替代。

国产大飞机C919自5月28日商业运营后颇受关注，现在东航只有一架C919，注册号是B-919A，许多飞友每天都跟踪飞行。大家都很关心，有人问它是出了故障吗？何时可以恢复运营？

图：6月29日的去程和返程

未按时返回可能属于故障也有可能属于调配，但故障的可能性稍大。原因是它晚间返回虹桥时没有载客，且高度较低。其实昨天它的去程（MU9197）也有一点可疑，跟踪软件显示它的下降曲线非常陡峭，也就是说下降率很大。

下降率大可能与客舱释压有关，但也可能由供气系统导致。客舱释压是说密封性故障氧气漏了，但这个时候面罩一般会脱落。如果没有，则可能是引气不足。飞机在天上需要依靠发动机或APU自外界引气，经压缩后驱动客舱空气循环，并提供氧气。

图：737引气系统示意图 网络图片

如果不引气和压气，会如何呢？——那样的话乘客会非常地不舒服，就像高原反应一样，等于身处八九千米的高山上，时间稍长便会缺氧。所以，引气故障时必须立即下降高度。

刚才说飞机有两套引气系统，分别是发动机和APU。B-919A号在晚间返回虹桥时，最高高度一直在7000米左右，并没有像去程那样飞到10000多米，因此被飞友判断为“双侧发动机引气故障”。因为APU引气有高度限制，一般要求在2.2万英尺以下飞行。

图：估计后天可以恢复运营 摄：航小白

引气系统多数组件都是管道阀门和活门，技术不是特别复杂，因此也不算是什么大毛病。现在东航7月1日的排班上MU9197/98仍由C919执飞，估计会被A320替代。但我国飞机维修的效率很高，估计它7月2日可以恢复运营。

新产品初期有问题非常正常，及时改善产品质量便会越来越好。在此感谢飞友们的关注，希望我国的国产大飞机越飞越好！

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