路面電車の廃線で岡山市の成長はじまる
【 なぜ路面電車で岡山市は終わるのか !? 】拡散希望です…
～ 2/14。一昨日のNHK報道により明らかになりました ～
岡山市民みな様 いつもお世話になり、ありがとうございます。
いま宇都宮市は、LRT強行の事業費超過に苦しんでおり、それは路面電車の駅前延伸費用が膨張を続ける岡山市にとって、対岸の火事ではありません。そんな折中、NHKより貴重な情報が届きました。
大正時代のレガシーシステムを今どき駅前に延伸すれば「岡山市は終わる」…それを直感的・直観的に確信している人は、少なくないと存じます。その優れた勘を裏づけるデータが、公開されました。
一概に経費の比較は難しいとしながらも、バスの場合、鉄道のおよそ１０分の１の費用負担で抑えられるとしています。
そもそも鉄道のメリットは、「長距離大量輸送」。対照的に、日本一短い（短距離少量輸送 ≒ 日本一効率が悪い）岡山市の路面電車の費用対効果（費用便益比）の低さは、みな様ご推察の通りです。
なぜ大森さんは路面電車の延伸や、JR桃太郎線のLRT化を急いだのか !? 私の類推ですが「国交省ご出身の彼は鉄道とバスの費用対効果を熟知しており、不都合な真実が表面化する前の敢行」を狙った。
なぜ岡山市長の大森さんは路面電車ありきなのか？ まことしやかなご意見複数お聞きしておりますが、大事なことは、大森市長みずから費用便益比について、岡山市民に納得のいく説明をすべき時。
上記。提出済み陳情書のデジタル化あわせて、エントリーしました。いま岡山市民が議論を始めなければ、本当に岡山市は終わると思うのです。陳情タイトルの一部は…「子供の未来を閉ざす予算」…。
投票はもとより私達の街の未来を考える契機になれば幸いです。
よりよい新規事業の創出と政策形成で、社会の幸福度を高めます――。 公共の利益を追求するために、時にクリティカル・シンキングに基づく強いオピニオンを発しますが、それらは組織を代表する意見ではなく、あくまで個人の見解である旨ご賢察ください。