初代ローカル路線バス乗り継ぎの旅で使用した長距離バスは今どのくらい生き残っているのか

みなさんこんにちは！

今回はローカル路線バス乗り継ぎの旅で使用した長距離バスを見ていきたいと思います！

～条件～
・TV東京のバックナンバーに記載されているバス路線のみ
・特別編やTHE　MOVIEは対象外
・乗車時間が１時間以上の路線バスのみ
・バックナンバーに乗車時間が記載されている第１３弾～第２５弾まで

北海道

対象
第２０弾

洞爺湖温泉バスターミナル～母恋駅　２時間５分
存在しない

登別温泉ターミナル～苫小牧駅前バスターミナル　１時間２５分
存在

苫小牧駅前バスターミナル→浦河ターミナル　２時間５０分
存在しない

広尾→帯広駅バスターミナル　２時間２５分
存在する

帯広駅バスターミナル→陸別　２時間５０分
存在する

陸別→北見　１時間４０分
存在する

北見バスターミナル→釧路駅前バスターミナル　３時間
存在しない(高速バス化)

釧路駅前バスターミナル→根室駅前ターミナル　２時間４５分
存在しない(高速バス化)

釧路駅前バスターミナル→根室駅前ターミナル　１時間４０分
存在する

中標津バスターミナル→羅臼営業所
存在する

北海道はバスが住民の足になっている地域も多いので、存在するものが多いように感じました。廃線になっても高速バスとして姿を残しているものも中にはあるようです。

ちなみに、第２０弾の洞爺湖温泉～羅臼町は成功で、過去最速のゴールを達成しています。

東北

対象
第１５、２５弾

山形駅前→村山駅前　１時間１０分
存在する(高速バスの誕生により存在の危機？)

田沢湖畔→玉川温泉　１時間１０分
存在しない(最近廃線になったとみられる)

玉川温泉→鹿角花輪駅　１時間１０分
存在する

焼山→七戸十和田駅　１時間
存在する

野辺地駅前→むつバスターミナル　１時間３０分
存在する

若松駅前ターミナル→高坂　１時間
存在する

二本松駅入口→福島駅東口　１時間
存在する

かわさきまち→仙台駅前　１時間２０分
存在する

仙台駅前→新庄駅前　２時間２０分
存在する

東北は鉄道空白地帯が多く、人口減少も北海道と比べて少ないため、鉄道空白地帯の足となって残っているものが多いということなのかもしれません
また、鉄道VSバスの第一弾でバスチームの勝利に導いた焼石～七戸十和田
陣取り合戦で両チームが県境越えに使用した仙台～新庄
などの印象深いバスも存在しているようでした

ちなみに１５弾と最終２５弾は失敗に終わっていて、太川さんからしたら東北は因縁の地なのかもしれないですね。

関東

対象
第１３　１６　２２弾の一部

高崎駅　→　渋川駅　１時間１０分
存在する

館山日東事務所前　→　鴨川駅前東口　１時間
存在する

佐原駅　→　江戸崎　１時間
存在する

石岡駅　→　水戸駅　１時間１５分
存在する

西那須野駅　→　黒磯駅　１時間５分
存在する

黒磯駅　→　追分　１時間
存在する

水戸駅→石岡駅　１時間１５分
存在する

高前→下妻駅　１時間
存在する

やすらぎハウス→山前駅前　１時間５分
存在しない

新田暁高校→伊勢崎駅前　１時間３０分
存在する(スクールバス)

全体的に栃木　群馬　茨城などの山間部がある地域に長距離バスが走っているように思います。さらに、関東は、人口増加傾向にあるため、廃線はほとんどありませんでした。また、最高でも１時間３０分とかなりながいような長距離バスは使用されませんでした。

ちなみに。１３弾は成功、１６、２２弾は失敗でした。

東海

対象
１４　18弾　の一部

御殿場駅→河口湖駅　1時間10分
存在する

河口湖駅→甲府駅　1時間10分
存在する

牧戸　→　高山バスセンター　1時間10分
存在する

高山バスセンター　→　濃飛バス神岡営業所　1時間25分
存在する

東海は４本のみ。御殿場～河口湖～甲府の二本は静岡～山梨に抜けるゴールデンルートとなっています。特別編を含めるとあと3本使用しているということになりますが、田中さん・羽田さんコンビなので対象外となります

ちなみにこの14、18弾は成功です。

北陸・信越

対象
第１３、１４、１８、１９弾の一部

長岡駅前　→　東三条駅前　１時間１０分
存在する

白根健生病院前　→　万代シテイバスセンター前　１時間
存在しない

濃飛バス神岡営業所　→　富山駅　１時間２５分
存在しない

高岡駅前　→　氷見営業所　１時間
存在する

富来農協前　→　門前　１時間
存在する

織田→福井駅前　１時間５分
存在する

福井駅→三国神社　１時間
存在する

北陸の地がゴールとなることも多いローカル路線バス乗り継ぎの旅。
全体的に４０分から５０分程度のバスが多いように感じます。
特に、万代バスシティーセンターは２回ゴールとなっていて、２回ともゴールを達成しています。また、北陸はバスの接続もよく、長距離バスの需要が少ないのかもしれませんね。

ちなみに第１３、１４、１８，１９弾は全て成功です

近畿

対象は
第１９、２４弾の一部と２１弾です

近江今津駅→小浜駅　１時間
存在する

粉河駅前→南海和歌山市駅　１時間１５分
存在しない

柳瀬→紀伊田辺　１時間３０分
存在する

紀伊田辺→本宮大社前　２時間１０分
存在する

本宮大社前→新宮駅　１時間１５分
存在する

新宮駅→潮岬　１時間５０分
存在しない

串本駅前→新宮駅　１時間４０分
存在しない

熊野市駅前（12:54）→滝原宮　２時間５分
存在しない

滝原宮→春日町　１時間１０分
存在する

近畿南部は過疎化が進む影響で長距離バスの廃線が多くなっています。特に、潮岬、新宮、熊野の長距離バスの聖地で廃線が多くなっています。これらはほとんど南紀白浜空港で乗り継ぎをして目指せる範囲なので、まだ近畿南部でバス旅はできそうです。また、近畿といえば熊野市駅から大和八木駅の日本一の長距離バスが有名ですが、初代ローカル路線バス乗り継ぎの旅では使用されていません。

ちなみに、第１９，２１、２４弾は
１９，２４弾は成功
２１弾は失敗しています。

中国地方
対象
第１７，２４弾

山口駅→徳山駅前　１時間３０分
存在しない

徳山駅前→岩国駅前　１時間４０分
存在する

広島バスセンター→西条駅前　１時間３０分
存在しない

西条駅前→竹原駅　１時間
存在する

竹原駅→三原駅　１時間５分
存在する

阿品台北→広島バスセンター　１時間
存在する

福山駅前→笹岡駅前　１時間
存在しない

倉敷駅→岡山駅　１時間
存在する

岡山駅西口バスターミナル→津山広域バスセンター　１時間３０分
存在しない(津山駅行きなら存在。高速バスの誕生により廃止か)

津山広域バスセンター→馬桑　１時間
存在する

智頭駅前→鳥取駅　１時間
存在する

鳥取駅→岩井温泉　１時間
存在する

湯村温泉（13:15）→八鹿駅　１時間２０分
存在する

全体的に途中でバスを乗り継がなければいけなくなり、直行便が少なくなったという印象です。また、行先が微妙に変わって当時の行先にならなかったりということもありました。１７弾と２４弾は山口～尾道付近まで同じルートを通っています。

ちなみに、１７弾と２４弾は成功です

四国・九州

対象は１７弾、２３弾です

今治桟橋→松山市駅　１時間１５分
存在する

JR松山駅→落出　１時間４５分
存在する

狩山口→はりまや橋　１時間４５分
存在する

はりまや橋→安芸駅　１時間３５分
存在する

安芸駅（11:36）→室戸岬
存在する

宮交シティ→高鍋バスセンター　１時間２０分
存在する

延岡バスセンター→高千穂バスセンター　１時間１０分
存在する

高千穂バスセンター→阿蘇くまもと空港　２時間５分
存在しない(高速バス化)

阿蘇駅前→別府北浜　３時間３０分
存在しない(高速バス化)

別府駅前本町→南小国町役場前　３時間
存在しない(高速バス化)

浮羽発着所→西鉄久留米　１時間
存在する

西鉄久留米→佐賀駅バスセンター　１時間
存在する

諫早駅前→中央橋　１時間１０分
存在する

諫早駅前→中央橋　１時間
存在しない(高速バス化)

やはり途中で乗り継がなければならなかったり、高速バス化がされているものが多いです。特に九州の２時間以上の便はほとんどが高速バス化されています。

ちなみに、１７弾、２４弾は成功です

最後に

全体的に鉄道に負けて廃線になったり、高速バスに負けて廃線になったり、途中で乗り継がなければならなくなったりと、長距離バスの廃線が多かったです。九州の３時間台のバスが高速バス化されてしまったのが少し悲しく感じます。これからローカル路線バス乗り継ぎの旅Wが始動していきますfが、そちらのほうも見守りつつ、乗り継ぎがどう変化していくのか見ていきたいところです。過疎化が進んでいる北海道や東北、四国では乗り継ぎがますます難しくなっていき、九州では高速バス化により長距離路線バスが少なくなったりと、バス旅の難易度は増していきそうです。

今回のローカル路線バス乗り継ぎの旅の検証第一弾はどうだったでしょうか。次回からはルート検証もしていこうと思うので、今後ともよろしくお願いします。

今回の検証路線数　７６本
最多乗車時間　　　３時間３０分