仙太郎

70年代からF1を見続け、F1の面白さを一人でも多くの人に味わって欲しいと観戦記を書き始めて20年目！ 日本GP 鈴鹿でのPIT FMやパブリックビューイングでの解説経験多数 川井さん、中野信治さん、浜島さん、鈴木亜久里さん等々と共演実績あり

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70年代からF1を見続け、F1の面白さを一人でも多くの人に味わって欲しいと観戦記を書き始めて20年目！ 日本GP 鈴鹿でのPIT FMやパブリックビューイングでの解説経験多数 川井さん、中野信治さん、浜島さん、鈴木亜久里さん等々と共演実績あり

  • F1 コラム

    平日は、ほぼ毎日F1関連のトピックスや分析、コラムを投稿します

  • F1GPレース総評

    各GPの裏側を深掘りしながら振り返ります レース終了後、3日ほどで投稿します

アルピーヌの復活劇：ブラジルGPで見えたチームの変革と希望

2024年のF1シーズンはアルピーヌにとって波乱続きでした。しかし、ブラジルGPでのウェットレースが、チームの運命を大きく変えるきっかけとなりました。エステバン・オコンとピエール・ガスリーが2位と3位を獲得し、アルピーヌは一気にコンストラクターズランキングで9位から6位に浮上しました。この結果は、チームにとってまさに奇跡のような瞬間であり、長く続いた苦境からの復調の兆しを感じさせるものでした。 アルピーヌがこの結果を出せた背景には、単なる幸運だけでなく、技術面での大きな変革

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    • 小松礼雄が語る苦戦したブラジルGP

      ブラジルGPでのハースのパフォーマンス不足は、チームの期待を下回る結果に終わり、アルピーヌの驚くべきダブル表彰台とは対照的だった。アルピーヌの成功が予想外であったと述べたハースのチーム代表、小松礼雄は「アルピーヌがダブル表彰台を獲得するなんて全く予想していなかったが、何が起こるかはわからないものだ」と語り、そのコメントからも、チームとしての悔しさがにじみ出ていた。ハースは今シーズン安定したパフォーマンスを見せていただけに、今回の結果は特に痛手となった。 アルピーヌのパフォー

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      • フェラーリの未来を見据えた改革の道筋：2025、26年に向けて

        スクーデリア・フェラーリは、2025年に向けた大規模な再編を進めており、これは同チームの未来を大きく左右する重要な局面となっています。チーム代表のフレデリック・バスールのもと、フェラーリは新たな体制で戦闘力の強化を図っています。これまで10年にわたり課題とされてきた領域にメスを入れ、ライバルに追いつき、追い越すための土台を築きつつあるフェラーリの現状と未来に迫ります。 大規模な技術再編と新たなリーダーの役割 フェラーリは2023年からチームを再編し、チームディレクターにジ

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        • ハミルトンがブラジルGPで苦戦した理由

          F1の歴史において、ルイス・ハミルトンほどの成功を収めたドライバーは数少ない。しかし、ブラジルGPでの彼の姿は、ファンにとっても、そして彼自身にとっても、失望を隠せないものであった。ハミルトンはレース後、「最悪の週末だった」と語り、マシンへの不満を露わにした。この苦戦の背景には、メルセデスの現在のパフォーマンスの限界と、ハミルトンが直面している新たな課題がある。 予測しがたいマシンのバランス ブラジルGPでのハミルトンの苦戦は、主にマシンのバランスに対する信頼不足に起因し

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          アルピーヌ、ブラジルGPで驚異のダブル表彰台！結果を引き寄せた戦略と巧みなドライビング

          アルピーヌはブラジルGPでエステバン・オコンが2位、ピエール・ガスリーが3位という予想外のダブル表彰台を達成し、コンストラクターズチャンピオンシップで3つ順位を上げて6位に浮上しました。しかし、今年これまでの最高位が9位だったチームとドライバーが、どのようにしてこの結果を達成したのでしょうか？ 日曜のグランプリは全体を通してウェットコンディションで行われ、インターミディエイトまたはフルウェットタイヤのみが使用されました。最初のスティントでオコンは4位を維持しましたが、角田裕

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          アルピーヌ、ブラジルGPで驚異のダブル表彰台！結果を引き寄せた戦略と巧みなドライビング

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          フェラーリの現状：進化の兆しと課題

          フェラーリは2024年シーズンにおいて、モンツァで大きな進歩を遂げた。しかし、その進化の背後にはまだ多くの課題が残されており、シーズン終了までにそれらをどこまで克服できるかが注目されている。特にタイヤの温度管理に関連するサスペンションの問題は、フェラーリにとって依然として重要な課題のひとつである。 2024年シーズンのフェラーリは、SF-24というシャシーを中心に進化を試みているが、その車体の欠点を完全に克服することはできていない。モンツァで見られた進歩は確かに希望の光とな

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          フェラーリの現状：進化の兆しと課題

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          雨中の賭け：角田裕毅が選んだピット戦略の是非

          ブラジルGPの大雨の中、角田裕毅のピットイン判断はレースの流れを大きく変えた。このタイヤ交換の是非について考察してみたい。 スタートから降り続いた雨は、28周目から29周目にかけてさらに悪化した。サーキットを襲った猛烈な雨は一時的とはいえ非常に激しいもので、コーナーは川のようになり、路面は瞬く間に水浸しとなった。まるで海の中を走っているかのような状態で、多くのドライバーたちがウェットタイヤへの交換か、レースの赤旗中断を訴えた。しかし、ほとんどのチームはこの雨が4〜5分しか続

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          雨中の賭け：角田裕毅が選んだピット戦略の是非

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          ブラジルGPの苦境とフェラーリの課題：セットアップミスと戦略失敗

          フェラーリにとって2024年のブラジルGPは、波乱に満ちた難しいレースとなった。シャルル・ルクレールは予選での6位スタートから一歩前進し5位でフィニッシュしたが、チームには多くの課題が残された。フェラーリのSF-24はウェット路面でのパフォーマンスに苦しみ、さらにチーム戦略も上手く機能しなかった。レース後、ルクレールは自身のセットアップの誤りを率直に認め、残り3戦への期待を語った。 セットアップの裏目とルクレールの後悔 ブラジルGPの週末を通じて、ルクレールは自らが決定し

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          期待と失望が交錯した一日：レーシングブルズのブラジルGP

          レーシングブルズにとって、ブラジルGPはまさに天国と地獄のような一日となった。角田裕毅とリアム・ローソンが予選で素晴らしい走りを見せ、それぞれ3番手と5番手スタートを獲得したことで期待が高まったが、レースでは不運な出来事が幾つも彼らの前に立ちはだかった。 角田は予選で自己最高の結果を出し、スタートから第1スティントまで安定した走りを見せていた。しかし、天候が急変し、雨が強まる中でのピットインの判断が彼のレースを左右した。フルウェットタイヤへの交換は一時的に正しい選択のように

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          期待と失望が交錯した一日：レーシングブルズのブラジルGP

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          フェルスタッペンの逆襲とアルピーヌ 驚異のダブル表彰台：波乱のブラジルGP総評

          ブラジルGPの決勝レースは、まさに波乱とドラマに満ちた一日となりました。レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、予選でQ2の赤旗での脱落とエンジン交換のペナルティにより17位スタートを余儀なくされましたが、見事なドライブでトップまで駆け上がり、6月以来のグランプリ勝利を果たしました。一方、セルジオ・ペレスはスタート直後にスピンし、厳しい展開を強いられました。ポイント圏内まで戻ったものの、最後はハミルトンにも抜かれ、11位でフィニッシュしています。 フェルスタッペンは、スタ

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          フェルスタッペンの逆襲とアルピーヌ 驚異のダブル表彰台：波乱のブラジルGP総評

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          レーシングブルズの波乱と光明：RBのブラジルGPスプリント予選

          レーシングブルズにとって、ブラジルGPのスプリント予選はまさに波乱に満ちた一日となった。天候と路面状況が変化する中、金曜日のセッションはチームにとって試練の連続だった。特に角田裕毅にとっては厳しい日で、彼の予選は早い段階で終了してしまった。一方で、復帰以来勢いを増しているリアム・ローソンは、チームにとって重要なポイントを狙えるポジションに食い込んだ。 角田は、18位という不本意な結果に終わったが、彼自身のドライビングに大きなミスはなかったという。ただ、マシンのグリップ不足が

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          レーシングブルズの波乱と光明：RBのブラジルGPスプリント予選

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          タイヤの使い方が鍵を握ったブラジルGPスプリント予選

          ブラジルGPのスプリント予選では、タイヤが結果を左右する重要な要素として注目された。今回のスプリント予選は、マクラーレンがフロントローを独占する形でスタートし、オスカー・ピアストリが1分08秒899というトップタイムを叩き出した。タイヤの視点からこのスプリント予選を振り返ると、各チームのタイヤの使い方とコンディションの変化がいかに影響を与えたかが見えてくる。 温度変動とタイヤ選択の影響 今週末唯一のフリープラクティスセッションでは、各チームがソフトとミディアムのタイヤを試

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          マクラーレンの勢いと各チームの状況：ブラジルGPスプリント予選を振り返る

          ブラジルGPスプリント予選でのマクラーレンの躍進は、多くのF1ファンに驚きをもたらしました。アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで繰り広げられたこの戦いでは、マクラーレンの2台が見事なペースを見せつけ、特にオスカー・ピアストリがチームメイトのランド・ノリスを僅差で抑えてP1スタートを獲得しました。この成果は、前戦メキシコでフェラーリに出し抜かれた反動もあって、チーム全体が巻き返しを図った結果といえるでしょう。 絶好調のマクラーレン マクラーレンの成功の鍵は、プラクティ

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          インテルラゴスでの難しいパズル：タイヤから見たブラジルGPの行方

          F1サンパウログランプリは、アメリカ大陸での連続開催の最終レースとして注目を集めています。オースティン、メキシコシティに続き、インテルラゴスでのレースは新たな舗装が施されたサーキットで行われることが大きなポイントです。この新たなアスファルトとピレリが持ち込む柔らかいコンパウンドの組み合わせが、レースの行方を大きく左右するでしょう。 インテルラゴスサーキットは全長4.309キロ、反時計回りのレイアウトで15のターンがあり、縦横のタイヤへの負荷は中から低強度とされています。しか

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          インテルラゴスでの難しいパズル：タイヤから見たブラジルGPの行方

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          ノリスがメキシコGPで2位になった理由：ブレーキ冷却性能の戦略的な差異

          メキシコGPでのシャルル・ルクレールとランド・ノリスの順位が入れ替わった要因の背後には、ブレーキ冷却性能の重要性が浮き彫りとなっています。標高の高いメキシコシティのサーキットは、ブレーキシステムへの負荷が大きく、特に薄い空気による冷却効率の低下がブレーキ温度の管理に影響を与える環境です。この独特の環境において、フェラーリとマクラーレンがそれぞれ異なる冷却アプローチを取ったことが、ルクレールとノリスの戦略における分かれ道となりました。 ブレーキ冷却性能の影響 メキシコGPで

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          ノリスがメキシコGPで2位になった理由：ブレーキ冷却性能の戦略的な差異

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          フェラーリが1-2を逃した原因は？周回遅れの影響とタイヤ管理の真実

          メキシコGPにおけるシャルル・ルクレールは、フェラーリの1-2フィニッシュを達成することができず、ランド・ノリスが2位を奪う展開となった。その背後には、周回遅れのマシンがもたらした影響が存在していた。フェラーリのフレデリック・バスールは、周回遅れのマシンがルクレールの2位フィニッシュを妨げたと強く批判し、そのドライバーたちを”愚か者”とまで呼んでいるが、果たしてそれは事実なのだろうか？この記事では、その影響を検証し、ルクレールが順位を失った理由について掘り下げていく。 レー

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