二拠点生活その７（EV、電気自動車に乗る為に覚悟しなければいけないコト）

間が空いてしまったが日産リーフの事。もちろんなのだが、EVを購入するのは初めての事なので、何もかもが初めての体験になる。電気自動車なので当然のごとく「充電」が必須になる。今のリーフは60kwhのモデル。カタログだとWLTCモードで450ｋｍ走るはずなのだが…

高速使うと電費（ＥＶだと燃費じゃないらしい）が落ちる。スタッドレスタイヤだとまた落ちる。冬場（特に寒冷地）だと落ちる…なにせ、三重県への片道300ｋｍ。結論から言えば、満充電でも心もとない。よく考えてみればガソリン車だって空になるまで走行するわけがない。そう考えれば余裕を持って走ろうとすれば20％ぐらいになったら充電したい。山梨の家には自宅充電があるが、三重の家には充電器がない。余力を残さないといけないわけである。

満充電から残量20％でどのぐらい走れるか？今、二月の頭なのだが朝の気温は－４度とかで、1ｋｗで走れるのは5.6ｋｍぐらい。80％分の電気を使うと走行距離は270ｋｍ程度。中々に厳しい。往復で600ｋｍ、もちろんこまごま出掛けるので何度かの充電が必須になる。

正直、家の周りで使うには最高に楽である。ガソリンスタンドに行く必要はないし、山の中なのだが坂道など苦にもならない。圧倒的に快適なのだ。

初めて外出先で充電したのは、高速道路のＳＡだった。相方と「次のＳＡで充電するか？」とか言いながら高速の左車線を走っていたら、追い越し車線をリーフが駆け抜ける。そして目的のＳＡへ入って行った。そうなんです…高速のＳＡにある充電器は１台のみ。あっさりと抜き去ったリーフに先を越されました。

まあ、充電に余裕はあったので高速を降りて日産のディーラーで充電。なにせ色々初めての経験で急速充電に種類があることも知らなかった私。３０分の充電で80ｋｍ分しか充電できない。マジか！とか思ったのだけれど、調べたら出力が小さな急速充電器だった。

三重の自宅に辿り着き、買い物ついでに充電しようとイオンへ向かう。ここでは目の前でマナーの悪いテスラが強引に充電器の前に滑り込む。正直、この後もテスラと充電器の取り合いが何度もありテスラが嫌いになった(笑)