ランドクルーザ３００（トヨタ）

こんにちは、渡邉孝典です。

今日は、名古屋のミッドランドスクエアで見たランクル３００編です。

久々のフルモデルチェンジで２０２１年８月２日発表です。

実車もなかなか見る機会もなく、１年納車待ちらしいです。

今回は設計者らしく調査してみたいと思います。

概要

２００７年発表のランクル２００より１４年長かったです。

ランクル３００は中近東地域で絶大な信頼感があり、

外形はキープコンセプトで欧州高級SUVとは異なり

ラダーフレーム構造でエンジンは３.５L　V6ガソリンエンジンターボと

３.３L　V6　ディーゼルターボです。シャシーではリヤがリジット式で

高い走破性を意識した構造となっています。

軽量化でボンネット、ルーフ、全ドアはアルミです。コンコン軽く叩くと

軽い感触がします。

このあたりまではWEBでもわかる情報

ここからは、実際に見た調査結果となっています。

外形

フロント周り

みた通りグリルの面積が大きいです、その割りにヘッドライトが小さい

ですね、ロールスロイス　ゴーストのようです、ヘッドライト下のダミー

空気取り入れ口が少し残念です。

かなりボンネットに深い彫り込みがあります、歩行者保護対応かな

このカットかなり押し出し感があります。

サイド周り

ホイールアーチは四角形タイプでSUVでの王道ですね。

ボンネットが長く見えるようにAピラー根元は水平見切りで

構成されています。

フロントドアのベルトラインはAピラー根元に向かって、駆け上がり

シンプルな見切り構成でないですね。ドアミラーはドアマウントで

視界確保だと思われます。Dピラーは太く力強いですね。

リヤ周り

ランクル２００より四角っぽいですね、バンイメージです。

リヤコンビランプはシンプルで遊び心は感じません、道具感ですね。

ついに上下分割バックドアでなくなりました、残念です。

ZXのマーク上の見切り部で上部は樹脂ガーニッシュ、下部はアルミドア

タイヤも背負わなくなったのですね、もともとオフ車は

荒地でパンクした時にスペアタイヤをすぐに取り出せるように

床下でなくバックドア、ルーフなどに積んでいたのですが、、、

オフ車のアイコンは少なくなってきましたね。

内装

インパネ周り

全ての部分が太く力強いですね、グローブしても操作できるように

物理スイッチ多く、しっかりしています。

副変速機レバーはないですね、そこはスイッチです。Aピラーの

グリップもしっかりしています。

仕様

大きい！重い！高い！とにかくモリモリですが

プレシャスホワイトパールが綺麗ですね、普通のホワイトパールより

上品な感じです。

まとめ

電動化、ミニマリスト、カーシェア、環境対応など全く気にしない

逆行した車です、潔い感じです。現代の日本においては不要な性能が

逆に豊かさ、唯一無二を感じ所有感を満足させてくれます。

輸入車とは違う方向性が気に入ったら、即購入です。

１年待ちらしいですが、きっと早くたくさん作って、より短くなるでしょう

早く街中で見てみたいです。それじゃ