テスラモデル３（良いところ）

こんばんは、渡邉孝典です。

某自動車メーカーでの設計経験をもとに

テスラモデル３、ここが良いところを紹介します。

エンジニア視点での記事なので、分かりづらいですが

できるだけ、噛み砕いて話して行きます。

外観デザイン

リヤ駆動か４駆でありながら、FR的なオーソドックスなスタイルです。

ボンネットが低く位置しているところが良く、FRフェンダーが盛り上がって

いますね、RRフェンダーもグラマラスな印象です、アメリカ車的な

デザインですね。なんか爬虫類的な顔つきに見えるわけは

グリルがないせいですね。

このホイールキャップは、塞ぎすぎですね、ブレーキ性能が心配です。

通常はこんなに塞ぎません、空力向上の為ですが。未来カー的です。

このリヤ周りを見て、違和感はテールゲートドアの見切りが

ピラーまで食い込んでいるとこです、通常もっと小さなテールゲートで形成

しています。

内装デザイン

特に大型ガラスルーフが特徴的です、これまたアメ車的です。

西海岸のアメリカ人は天気が良い海岸線をオープンで走る

気持ちよさに憧れ、日光が欲しいのです。

サンルーフは人気のオプションです。自重の４倍にも耐えれるそうなので

横転事故でも安心ですね、確かアメリカの基準だったと思います。

実はそのために、太いBピラー、Aピラーになっています。

操縦安定性

短時間ですが試乗した感想です。

ステアリングポスト支持剛性が高いです。ボディー剛性も高いです。

レーンチェンジした時の安定感も抜群です。

これはパッケージングからの素性ですねバッテリーの重量物の重心が低く

座った瞬間のポジションがそんなに低くなくても、低重心を感じます。

動力性能

加速性能はご存知の通り、とても良いです、初めの10mぐらいが

とても良いですね、内燃機関車では味わえない加速感は

ここにあります。だから何馬力とか言わず、0−１００加速何秒とか

宣伝文句にしているのだと思います。

ディーラー

こちらは名古屋のディーラというか展示場です。

一般車での駐車場がありません、案内もありません、勝手に近くの

コインパーキングを探して入れるしか無いです、新しい試みですね。

フルサービスを期待してはいけませんね。

ここで気づいた点、白い建物はクリーンな印象でデジタル的な

TESLA  のフォントは、先進的でわかります。

ただこの、赤看板にテスラマークが特徴です。

赤の印象は、血、エネルギー、興奮、活力、食欲、マクドナルド

フェラーリ、勝利、けっこうクリーンとは対照的ですね。

まとめ

エコだけでは、人は買ってくれず、本能的なところを

動かすところが優れているメーカー、持続可能なエネルギー社会の

加速が狙いと言いながら、ちょいちょい本能をくすぐるところが

上手だと感じました。

それじゃ