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【SUPER GT🇯🇵Rd.4 富士350kmレース決勝ハイライト🏎💨】
GT500
優勝:8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT(野尻/松下)
2位:100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT(山本/牧野)
3位:KeePer CERUMO GR Supra(石浦/大湯)
優勝を飾ったのは8号車ARTA CIVIC!SUPER GTの中でも屈指のドライバーコンビを擁しながら、今季は第2戦富士3時間の終盤でのリタイアなど不運がありなかなか表彰台どころかポイントすら重ねることが出来てませんでしたが、第4戦で今季から投入したCIVICの初優勝を飾りました。
さらには2位に100号車STANLEY CIVICが飛び込み、CIVICは初優勝を1−2フィニッシュで終えることができました。
#SUPERGT
— Honda Racing(HRC) (@HondaJP_Live) August 4, 2024
㊗️8号車が優勝、100号車が2位を獲得🔥
Honda CIVIC TYPE R-GTが初優勝&1-2フィニッシュを飾りました🥇🥈
応援ありがとうございました‼️#スーパーGT #Honda #HRC pic.twitter.com/qHOYiJ9yMB
レースはPPスタートの8号車がそのままホールショットを奪うと、終始オーバーテイクされることなくレースをリード。レース前のPPインタビューでは松下が「スタートから逃げ切りたい」と語ってましたが、まさにその通りの完璧な走りを披露しました。ここまでポイントを重ねることができず、タイトル候補でありながらサクセスウェイトがほとんどないに等しい状態だったので、その軽さを活かしたカッ飛ぶ走りでしたね。
Pole to Win‼️🏆
— 無限MUGEN【公式】 (@mugen1973) August 4, 2024
野尻選手!松下選手!
最後まで逃げ切りました‼️
ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8#野尻智紀 選手 #松下信治 選手#ARTA #ARTAMUGEN #HRC#SUPERGT #SGT pic.twitter.com/XqNrLPsfWt
一方で2位の100号車STANLEYはサクセスウェイトを40kgも積んでいる中で8号車と遜色のない速さを披露。100号車も予選2位フロントロースタートから一度もポジションを後続に譲ることなく、最終的には優勝した8号車から僅か3.2秒ビハインドでのフィニッシュ。
8号車と100号車が決して余裕があるわけではない見事な戦いをしていたことがわかります。
第4戦富士 2位でチェッカーを受けました!たくさんの応援ありがとうございました☆ pic.twitter.com/pUouOLDIes
— TEAM KUNIMITSU official (@TM_Kunimitsu100) August 4, 2024
驚きだったのは36号車au TOM'S GR Supra(坪井/山下)。サクセスウェイトは最も重たい74kgで、50kgのウェイト+燃料リストリクターが2段階絞られる非常に厳しい条件での1戦。予選でも14位と大苦戦でした。
特に全長1.5km弱に及ぶホームストレートでは苦しむと言われてましたが、決勝では立ち上がりこそ追いつかれるもストレート中盤から勢いよく加速しオーバーテイクを防いだり、逆にオーバーテイクする場面が何度も見られました。結果、決勝では8つポジションを上げて7位でフィニッシュ。ポイントリーダーの底力を見せてくれました。
手に汗握る超絶バトル💥
— J SPORTS❤️モータースポーツ🏁 (@jsports_motor) August 4, 2024
燃リス絞られながらもヤマケンが攻める!
リアライズ名取鉄平も一歩も引かない!
最高すぎる🙌#SUPERGT 2024
第4戦 #富士スピードウェイ
🔽ご視聴/ご購入は🔽https://t.co/meaNrSQOtl#スーパーGT #SUPERGT30th #富士GT350km pic.twitter.com/I2QH5dLL0X
このレースを終えてのランキングはこちら。
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タイトル争いは36号車がリードするも、レースで2位に入った100号車が4pt差に迫りました。トップ10圏外だった8号車も優勝したことで一気にランキング6位へジャンプアップ。まだ4戦あるのでまだまだチャンピオン争いに絡んでいける可能性は十分にあると言えるでしょう。
獲得ポイントも50を上回るチームが増え、次戦では6台が燃料リストリクターの制限を受けます。36号車や100号車がリードを広げるのか、それとも他チームが差を詰めてくるのか?次戦が非常に楽しみですね。
GT300
優勝:65号車LEON PYRAMID AMG(蒲生/篠原/黒澤)
2位:4号車グッドスマイル初音ミクAMG(谷口/片岡)
3位:56号車リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R(佐々木/オリベイラ)
GT300クラストップチェッカーを受けたのは65号車LEON。GT500の8号車ARTAと同じくLEONもGT300クラスで一度もオーバーテイクを許さない完璧なレースを披露。最終的には2位の4号車グッドスマイルに対して30秒ものギャップを築いての圧勝となりました。
圧巻だったのはピットストップ。25号車HOPPY(菅波/松井/佐藤)がレース27周目にトラブルでダンロップシケインの内側のエスケープに車を停めたのを見ると「もしかしたらFCYかSCが出るかもしれない」と思って篠原のドライバーコールで緊急ピットイン。結果ピットに飛び込んだ直後にFCYが出され、周囲に対してピットで大きくアドバンテージを得ました。普通に走っていても勝算はあったと思いますがこのピットによって最終的に30秒ものギャップを開けることに成功しました。
HOPPYが止まったことは偶然かもしれませんが、FCYを読んでピットに飛び込んだドライバージャッジとそれに対応したピットワークは間違いなくチーム力の勝利、お見事でした。
🏆GT300クラス優勝 No.65 LEON PYRAMID AMG
— 【公式】SUPER GT (@SUPERGT_JP) August 7, 2024
ポールスタートからFCYのタイミングぎりぎりでピット。2位に31秒の大差で勝利しました🙌 第3ドライバー兼監督の黒澤治樹選手は、エンジニアさんに燃料が心配でレース中に「大丈夫だろうな?」と、300回くらい聞いたそうです😅 おめでとうございました👏… pic.twitter.com/u5zeeJkv8N
GT500に比べるとGT300は非常に激しいバトルの連続。61号車SUBARU(井口/山内)はスタート直後の混戦の中で他車から接触を受け左リア周りを大きく破損。後にレースに復帰は出来たものの修復に数周の時間を要し、レース上位争いからは早々に離脱することになりました。
61号車 SUBARU BRZ
— J SPORTS❤️モータースポーツ🏁 (@jsports_motor) August 4, 2024
レース直後にマシンの破損で緊急PITIN...😢#SUPERGT 2024
第4戦 #富士スピードウェイ
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力強い走りを見せてくれたのは22号車アールキューズ(和田/小山)のスタートドライバー小山美姫。SUPER GT唯一の女性ドライバーですがその走りは他と全くもって遜色なし。隙を見逃さずにオーバーテイクを何度も見せてくれました。
22号車アールキューズ 小山美姫
— J SPORTS❤️モータースポーツ🏁 (@jsports_motor) August 4, 2024
一瞬のチャンスを見逃さず
96号車を華麗にオーバーテイク!#SUPERGT 2024
第4戦 #富士スピードウェイ
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灼熱の富士でほとんどのチームが当然の如くタイヤを交換しますが、昨年GT300チャンピオンの52号車埼玉Green Brave(吉田/野中)はポジションのジャンプアップを狙ってタイヤ無交換を敢行。ピットにタイヤは用意されてましたので他チームは交換するものと思っていたと思いますが実際には給油のみでピットアウト。少なくともレース実況のサッシャさんは騙しました(笑)。しかし52号車は終盤トラブルによりレースをリタイアとなりました。
Green Braveの代名詞
— J SPORTS❤️モータースポーツ🏁 (@jsports_motor) August 4, 2024
タイヤ無交換作戦炸裂🔥
タイヤは置いただけ...
だまされた!策士!#SUPERGT 2024
第4戦 #富士スピードウェイ
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このレースを終えてのランキングはこちら。
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2号車mutaのコンビがリードしますが今回優勝した65号車LEONペアが2pt差で追い詰めます。ランキング3位以下も僅か数ポイント差で連なっており、大混戦。いつ誰が勝利を収めて上位に浮上してきても不思議ではない状況になってきてます。
サクセスウェイトはこの富士ラウンドから50kgが上限に変更されたため、これで7台が次戦鈴鹿で上限に達することになります。このウェイトが一体どんなレースを生み出すのか?次戦も見逃せません。
次戦
さて、次戦は9月1日決勝の第5戦鈴鹿350kmレース。GT500もGT300も先ほど述べた通りサクセスウェイトもどんどん載ってきて今まで上位に食い込めなかったチームにもチャンスが生まれます。
またこの鈴鹿ラウンドでは一部予選レギュレーションの変更も行われます。
大きな所としては、両クラスとも予選で使用できるタイヤセット数は1セットから2セットとなります。そしてGT300では台数が多いことからQ1もQ2も2組に分かれてましたが、合算タイムで順位が決まる今季の予選スタイルでは平等性が保てないためQ1は全車が一斉に走ることになります(うわぁートラフィックパラダイスになりそー…特にSUGOとか…)。Q2は上位と下位に分かれるため組み分けは継続されます。
果たしてこういった要素が一体どんなレースを生み出すのか?残暑の鈴鹿ラウンド、見逃せません!
真夏、灼熱の
— J SPORTS❤️モータースポーツ🏁 (@jsports_motor) August 4, 2024
富士350Kmバトル#SUPERGT 第4戦#富士スピードウェイ
ご視聴ありがとうございました
次戦は今月末!!
鈴鹿決戦
お楽しみに!!!#スーパーGT pic.twitter.com/9fowImW0lX
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