国際鉄道模型コンベンション2023から 1
JAMと呼ばれる鉄道模型イベントがあって、3日間開催なのだが、毎回この時期は夏期休暇(短い)の影響で1日だけ来るのが自分の定番だ。
自分にとっての以前からのテーマ、「鉄道は好きだが◯◯鉄道の✕✕系の模型が走らせたい訳じゃない」、「できれば狭い面積で楽しみたい」を考えながら歩いたりした。
今回なんとか見られた部分を紹介したい。
さて、別に日本にこだわりがなかったり、あるいは通勤を思い出すから日本の電車が好きでない場合、「いっそ海外ならば」という考えも出てくる。
個人的にはキューバの電車など好きである。
そんな事を考えつつ歩き始めると、「インターアーバン・ワールド」という展示が目に入った。
アメリカの都市間電気鉄道である。
ペンシルバニア鉄道O-1は軽量電気機関車で、2-B-2という軸配置だった。この大きさだと日本では1B+B1あたりになりそうたが。
え？ これは電気機関車なのか？ どこかの鉄道の工場内で使われていたようなおもむきである。
日本でも8500やDD12は有名である。GE(機械部品はアルコ)の電気式ディーゼル機関車である。
このトロリーポールは信号システムの関係で必要だったんであって、架線からの電気とディーゼル発電機の2電源という訳ではなかったそうだ。
日本でもED11やED14としてよく知られているのがGE(機械部品はアルコ)の電気機関車である。
なのでED14から逆に化かす事ができる。
ウェスチングハウスとボールドウィンが組んだ凸形電気機関車というと、日本では秩父鉄道等で活躍した。まだ弘南には現役がいる。
でまあ、模型で有名なのは「カワイモデルのサウスショア」てあるが、これって85tあるそうだ。あと、実はアルコとGEが作ったらしい。
シカゴ中心部の高架鉄道「L」に乗り入れ、郊外に路線を伸ばしていたノースショア線の有名な電車エレクトロライナー。
路面区間も走ったりしていた。今も動態保存車輛がある。
電車に開放式展望車。ループ線を使って向きを変えるから問題ないようだ。
元は社長専用車、こんな車輛も存在した。
走行区間により3電源対応。第三軌条まで乗り入れるのは日本にはなかったような。
荷物室を備えた車輛もいた。
日本の車輛と似ているようで似ていない。
短めの車輛が中間に入るのは、日本にもあったような。
ここでは他にも後で撮ろうとしたけれど、撮っていなかったようだ。ラインカー等あったんだが。
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