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Mikio Kubo
2016年8月26日 03:50
原発事故における避難計画については，様々な問題があるようだ．我々は福島の原発事故で，実際の避難の経験がある．そこでは一斉に避難したために，普段は20分で行ける場所まで5時間かかったようだ．避難に用いた県道36号線の交通容量は1時間あたり900台程度，避難した車は6000台と推定されている．渋滞を回避するための方法としては，以下の方法が考えられる．１．段階的避難：原発に近い住民から段階的に避難勧
2016年8月15日 18:09
避難・救助計画について考えてみたい．避難計画とは，避難地点にいる避難民を，中継地点を経由して，安全地帯まで導くためのモデルである．モデルの仮定は，以下の通り．１． 避難民が自力で（徒歩か自家用車で）安全地帯まで移動するための経路を指示する．この際，道路の封鎖，移動先の指示などを行うことによって，避難民を誘導する．２． 避難民の発生地点（これを避難地点とよぶ）とそこにいる避難民の人数は既
2016年8月5日 07:53
モダンなサプライ・チェインを理解するための基本概念に鞭効果というのがある．これはロジスティクスの時代にはなかった概念であるが，サプライ・チェインでは基本の基本である．しかし，震災後に出されたどの報告書にも書いていない．これは報告書を作成している研究者たちが，物流（ロジスティクス）の専門家であり，サプライ・チェインの専門家ではないことに起因すると考えられる．鞭効果とは，サプライ・チェインの下流の
