2024年のBEVはどうなる？

BEV（バッテリー電気自動車）市場は今後どうなるだろうか？「2030年にはエンジン搭載車の販売を終了しBEV専業になる」と言っていたメルセデスベンツは、2月の決算記者会見でこれを撤回した。この流れは今後も広がりそうだ。ホンダも含めて「◯年までに電動車だけにする」と宣言したOEM（自動車メーカー）各社は、おそらく年内に「もっと現実的な路線に変更する」「BEV専業への転換はしばらく様子を見る」と言い出すだろう。理由はBEV市場の冷え込みだ。欧州は景気が悪く、中国も景気は急減速。アメリカもムードとしては怪しい。となるとBEVは昨年ほどには売れなくなるのだろうか…。

 ＜評価メンバー＞
エ＝エンジニアリングコンサルタント
チ＝チューニングショップの社長兼エンジニア
部＝元部品メーカーのエンジニア
T＝ベテラン実験ドライバー
通＝自動車業界の事情通
F＝某商社の商社マン

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中華BEVは信頼できるか

 エンジニアリングコンサルタント（以下＝エ）　昨年の世界ECV（エレクトリカリー・チャージャブル・ビークル＝外部充電車）市場はBEVが1030万台、PHEV（プラグイン・ハイブリッド車）が420万台程度だと言われている。合計1450万台が「外部から充電できるクルマ」だった。では、今年はどうなるのか。いちばん新しい動きから予想してみたい。で、ゲストを呼んだ。この評価会議には以前に2回出席してもらった某総合商社の商社マンFさんだ。今回も情報をいろいろと持ってきてくれた。
自動車業界の事情通（以下＝通）　さっそく聞きたいことがある。日本には中国から安価な小型BEVを仕入れたい人たちがいて、物流会社を抱き込んでいろいろと動いていたが、あの話はどうなったのだろうか。
某商社の商社マン（以下＝F）　何となくそういう話はなかったことになりそうです。たとえばデパートから配送を請け負う大手の丸和運輸機関は、FOMM製の改造キットを使ってスズキ・エブリイのガソリン車をBEVに改造する方法に転換しました。以前は中国製BEV商用車を輸入しようとしていましたが、改造BEVに切り替えるようです。ソフトバンク系の会社も改造BEVを使うようです。
元部品メーカーのエンジニア（以下＝部）　日経新聞にその記事が載っていましたね。丸和運輸機関はアマゾンジャパンの配送では最大のデリバリー・プロバイダーです。FOMMは元スズキのエンジニアが興したR＆D型のモビリティメーカーで、FOMM製の「エブリイ改造キット」は信頼性があります。改造車検も簡単に通ると聞いています。
ベテラン実験ドライバー（以下＝Ｔ）　ICV（内燃機関搭載車）で壊れるのはエンジンと変速機だからね。得体の知れない中国製BEVを輸入するより、FOMM製のほうがずっとマシだと思う。
チューニングショップの社長兼エンジニア（以下＝チ）　その日経新聞の記事には、「荷主企業から脱炭素の要請が高まっている」と書いてあった。アマゾンが「CO2を出さないBEVで配送してほしい」と言っているのだろうか。