C40都市(15分都市)
この投稿からC40って？を調べ始めました。
"15-Minute cities is something that the WEF has created called C40"
— Wall Street Silver (@WallStreetSilv) March 23, 2024
"If you want food you will get a calorie controlled system sent to you by text saying 'this is what you can eat today'"
"If you violate any of these things they WILL freeze your bank account"
"We are going to… pic.twitter.com/EAPp9qWZuM
C40について
C40 の使命、指針となる原則、そしてどこにいても誰もが持続可能な未来を築くために私たちが取っている行動について学びましょう。
私たちは誰なのか
C40 は、世界の主要都市の約 100 人の市長が団結して気候危機に立ち向かう世界的なネットワークです。
C40都市の市長は、包括的で科学に基づいた協力的なアプローチを使用して、2030年までに排出量の公平な割合を半分に削減し、世界が地球温暖化を1.5℃に制限するのを支援し、健康で公平で回復力のあるコミュニティを構築することに尽力します。 C40 は市長がこれを行うことを次の方法でサポートします。
1.5℃気候変動行動計画の支援、影響力の高い促進策、イノベーションの促進を通じて気候変動への野心を高める。
世界的および地域的なプログラムを通じて、公平で繁栄したコミュニティを構築します。
強力な国際的な擁護と外交を通じて世界的な運動を構築する。
気候変動対策を拡大し、影響の大きい分野全体でベストプラクティスを共有する。
私たちの都市
C40 ネットワークの都市は、活動を通じてメンバーシップを獲得します。
私たちのリーダーシップ基準は、 すべての加盟都市に対する最低要件を設定し、気候変動リーダーのネットワークとしての C40 の完全性を保護します。
メンバーシップは料金ではなくパフォーマンスベースの要件に基づいて運営されており、C40 ネットワーク内のすべての都市はリーダーシップ基準に照らして毎年見直されます。
C40 リーダーシップ基準 2021 ～ 2024:
1.計画。市は、パリ協定の 1.5 ℃目標に沿った回復力のある包括的な気候行動計画を採用し、定期的に更新しています。
2.届ける。 2024 年、市は気候変動対策計画の実現に向けて順調に進んでおり、回復力の向上と公平な成果に貢献し、2030 年までに C40 の総排出量を半減します。
3.主流。市は気候危機に対処するために必要な財政、規制、その他の手段を自由に活用し、公平な気候目標を最も影響力のある市の意思決定プロセスに組み込む。
4.革新。市は、市内で消費される物品やサービスに関連するものなど、市政府の直接制御を超えた排出に対処するために革新し、包括的かつ回復力のある行動をとり始めます。
5.主導する。市長と市は世界的な気候変動に関するリーダーシップを発揮し、他の人々にパリ協定を支持する行動を促すよう促しています。
C40 の市長たちは 15 年以上にわたって気候変動リーダーシップの最前線に立ち、気候変動対策と環境正義に関する対話を推進し、これらの問題を地方政策や国際的な議題の最前線と中心に据えてきました。
今、参加している都市一覧
日本で、すでにC40都市に加盟している所は東京と横浜、、
その他の都市はココから確認できます。
先行充電： 電気自動車革命を起こす方法(WEFサイトから)
→15分都市だったらEVでも使えるだろう、という目論見のようです
電気自動車の販売は引き続き急増しており、欧州では5月に71％増加した。
政府はEVの普及を促進するために財政的支援を増やしていますが、主流のEVには課題が残っています。
世界経済フォーラムが主導する新たなタスクフォースは、都市や民間部門がEV革命にどのように投資を誘導できるかを調査している。
2050 年までに人口の 68% が都市に住むと予想されており、都市部は電気自動車 (EV) への移行の中心となり、その移行は順調に進んでいます。 EV の導入は過去 5 年間で急増し、2017 年の世界の EV 台数は約 310 万台から、2022 年には 2,000 万台以上に増加しました。もちろん、脱炭素化だけでなく、渋滞、大気汚染、安全性などに取り組むためにも、公共、共有、アクティブな交通手段を優先することが重要ですが、EVは都市にとって排出量を削減し、交通を提供する上で重要になります。住人にきれいな空気を。
市政府は EV への移行をサポートする上で重要な役割を担っており、おそらく重要なインフラストラクチャの構築である EV 充電ほど重要なものはありません。 EV の導入を拡大し、EV の使用をより便利でシームレス、信頼性の高いものにするためには、広範囲にわたる充電ステーションのネットワークの構築を可能にしてサポートすることが重要な課題です。
どの都市がその先頭に立っているのでしょうか?
世界中の都市がEVへの移行を進める上でリーダーシップを発揮しています。都市は、EV と充電インフラを拡大するためにさまざまなアプローチを採用しています。C40 Citiesの最新レポート「EV 充電インフラストラクチャ: ビジネス モデルと都市ケース スタディ」では、都市が EV インフラストラクチャをスケールアップする際に採ることができる次のようなさまざまなアプローチを強調しています。
政府主導:
地方自治体が実質的な権限を持っている国では、都市が自動車充電器の配備戦略の開発を主導する機会があります。例えば、ロンドンとバルセロナは野心的な目標を設定し、強力なビジネスモデルと資金調達モデルを開発し、民間部門と公益事業者が協力して目標を達成することで、国の排出削減目標の達成に向けた道をリードしてきました。
たとえば、2018年にロンドン市長は官民の電化インフラタスクフォースを発表し、その後のEVインフラ導入計画と2030年のEVインフラ戦略に現場での取り組みを展開することを通知しました。この強力な計画のおかげで、ロンドンは充電ネットワークを急速に拡大し、英国内のすべての公共充電器のほぼ 3 分の 1を保有しています。
バルセロナ市政府は、2018 年に電動化推進戦略を策定し、2024 年までに市営車両の 80% を電動化するという目標を盛り込みました。現在、市内には 700 以上の充電ポイントがあり、以下のようなインセンティブによって補完されています。無料駐車場と税制優遇措置により、バルセロナにはスペイン全土の 15% の EV が設置されています。
民間部門主導:
都市は、市場に強力なシグナルを送り、最終的にはEV充電の展開に対する民間部門のアプローチを形作ることで、重要な影響を与えることができます。バンコクでは、官民パートナーシップ、公的機関、民間部門によってインフラ投資の展開が推進されました。国が枠組みを導入し、市が民間と協力して駅の配備を支援した。バンコク都庁は、公共の EV 充電器の電気料金の 50% 引き下げなど、民間部門からの投資を奨励する奨励金を提供しています。これにより、多くの民間企業が市内に充電器を設置し、現在約 3,000 台の充電器が設置されています (約 80 台)。タイの全充電器の %。
エネルギー事業主導:
一部の都市では、エネルギー市場がEVへの移行を導いています。たとえばドバイでは、同市の電力会社が公共充電インフラの開発を主導しており、現在370台以上の充電器が稼働している。ドバイ電力水道局 (DEWA) は 2015 年に EV グリーン充電器イニシアチブを立ち上げ、充電器の展開と EV の普及を 2015 年のわずか71 台から 2022 年には 5,100 台以上に増やすことに貢献しました。電力会社は、今後 2 年間で充電器の数を 3 倍に増やすという野心的な計画を立てています。
ロンドン市長の記事
サディク・カーン、2030年までにロンドン市民を「プラネタリーヘルス・ダイエット」に参加させる。
カーンからプレブスへ – 私はあなたのひどい安物の車を道路から撤去しました。今私はあなたの不快で臭くて不健康な食べ物を追いかけています。2030年までに、あなたは第二次世界大戦中のカロリー配給で野菜をたっぷり摂り、肉はほとんど、あるいは全く食べないことになるでしょう。それは、私がロンドンに対し、1 日あたりわずか 2,500 カロリーのプラネタリー ヘルス ダイエットを実施することに署名したからです。私が統計が大好きであることはご存知でしょう。グローバリストの友人から、ハンバーガーとミートパイを禁止することで毎年 1,100 万人の命が救われると教えてもらったことは言いましたか?
プラネタリー ヘルス ダイエット (PHD) は、 EAT-ランセット委員会の取り組みです。これは主にオーガニック ベジタリアン プランであり、世界中の 100 億人全員に「バランスの取れた栄養価の高い」気候に優しい食事を提供することを目的としています。2019年、ロンドン市長のサディク・カーン氏が先導し、2030年までにすべての人に食事を実施するようロンドン市に署名した。PHDは、個人のカロリーを第二次世界大戦レベルまで削減し、肉の配給量をわずか44グラムにすべきだと最初に提案したうちの1つである。一日。
カーン氏は、100人の市長からなるC40グループを通じて、「Good Food Cities Accelerator」にさらに署名した。これにより、世界14都市の一部が住民、企業、公共機関、その他の組織と協力して「2030年までにこれらの措置を実施するための共同戦略を策定する」ことが約束された。もちろん、ますます軽蔑されているカーン氏がロンドン市民と「協力」して伝統的な食事を廃止し、オーガニックの穀物や野菜をベースにした食事を支持するという考えは、あるレベルでは滑稽だ。しかし、15年前には、いわゆる気候緊急事態を名目に、労働党の市長によって、裕福でない人々が所有する古い車が道路から強制排除されるという考えも同様だった。
いつものように、世界のエリートたちが何を書いているのか、何を計画しているのかを、多くの場合目に見える形で見るのは良いことです。PHD は、気候変動を緩和するために世界の食料システムを変革することに専念している非営利の環境活動団体 EAT の活動です。その目的を追求するために、ストックホルム・レジリエンス・センターやポツダム気候影響研究所など、多くのパートナーと提携しています。言うまでもなく、この番組は、制作手段の完全な所有権を獲得するのではなく、管理する方法に資金を提供するために慈善活動と呼ばれる資金を集めている多数の財団によって資金提供されています。「ステークホルダー資本主義」とよく言われるが、実効支配ではないにしても、産業界、政治、メディア、学界、科学の広範にわたる影響力をお金で買う。
EAT はオスロに拠点を置き、Stordalen Foundation、Welcome Trust、ストックホルム レジリエンス センター (SRC) によって設立されました。創設者兼実行委員長はグンヒルド・ストルダーレン博士で、「気候、健康、持続可能性の問題を分野を超えて結びつけ、世界の食料システムを変革」していると報告されている。彼女は世界経済フォーラムの顧問を務めていると言われており、2015年のダボス会議で「ヤング・グローバル・リーダー」に指名された。2011年に元夫とともにストーダーレン財団を設立し、その後ヨハン・ロックストロームとともにEATイニシアチブを開始した。そしてSRC。
ＳＲＣの委員長はポツダム研究所のヨハン・ロックストロム氏で、彼は活動家の中の活動家だ。気候変動の恐怖は、彼が宣伝するにはあまりにも法外なものではないようだ。2021年5月、同氏はガーディアンに対し、ポツダムの気候モデルは過去300万年間、地球の温暖化が2度を超えていないことを示していると語ったが、この主張は最近の歴史的科学的証拠によって容易に誤りであることが証明された。SRC には、ワレンバーグ、ウォルトン、パッカードなどの個人、ロレアルやイケアなどの企業、欧州委員会や英国外務省などの政府機関からなる財団資金提供者の長いリストがあります。
来年にはEAT- Lancet 2.0が出版され、最初の出版物の調査結果を基にして 2030 年のアジェンダを「加速」することが期待されています。これを促進するために、多様性、食の正義、そして「社会的食料システム目標」と呼ばれるものにさらに重点を置くなどの新しい要素が追加されるでしょう。委員会の活動に加えて、「地域の正当性、賛同、委員会の勧告の採用を高めることを目的として」12か月にわたる世界規模の協議が実施される予定だ。IPCC のようなモデリングの使用は、「健康的で持続可能かつ公平な食料の未来への複数の移行経路」を評価することが約束されています。
もちろん、これらのどれかが直接民主主義による投票で実際に生き残れるかどうかが重要な問題である。ニュージーランドの国民は緑豊かな反農民政権を打ち立てたばかりで、オランダ政府は農業部門に対する局地戦争を受けて一線を画している一方、アイルランドの農村部の有権者は肉牛の群れを大量に絶滅させる計画に不満を抱いている。そして、デイリー・スケプティックの過去の記事で示したように、世界をベジタリアンに変えようとするエコ過激派のグループは、地球を野生に戻そうとする別のグループと、窒素肥料を禁止して作物の収量を半分に減らすグループと衝突することになるだろう。そして別のプロジェクトでは、バイオ燃料用の広大な単一栽培エーカーの植栽、そして将来の泥と草の小屋住宅用の建築資材の栽培などを行っています…続きます。
違憲ルールリスト
こんな生活は送りたくないです。
C40都市は、住民が以下の違憲ルールリストに従うことを強制されることに合意した：
"食肉消費量0kg"
"乳製品消費量0kg"
"一人当たり年間3着の新しい衣料品"
"自家用車保有台数0"
"一人当たり3年に1回の近距離往復フライト（1500km未満）"
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