神游入間基地创设60周年航空祭
对于日本，我已经去了七八次了，去多了就想玩一点与别人不一样的地方。实际上去日本旅游，无论你有什么样的爱好和兴趣，总能找到自己喜欢的主题，小到简单粗暴的购物游，大到动漫、历史文化、军事的主题游，总有一款适合你。如果你懂日语的话，去日本旅游更是如鱼得水，要知道日本的很多名胜古迹、战争遗址都是无料（免费）或者收费低廉的，甚至还能玩点夜店啥的，这当然这不是本文主题。
恰好同行四人都是男士，其中一位当过海军，一位是超级军模飞机痴汉，加上我也算是伪军事迷，那么索性来硬核一点的主题---探访日本海军/航空自卫队基地，亲眼看看日本自卫队的样子。我们设定的路线为横须贺基地--东京的日本防卫厅--入间基地60周年航空祭，今天就聊聊入间基地的60周年航空祭。
日本和很多正常国家一样，其自卫队并不属于某个组织或者个人，也是靠本国纳税人供养的普通军队。因此日本自卫队也会每年对本国国民开放一些军事基地和设施，供民众免费参观，甚至组织大中小学生搭乘运输机或者舰艇的体验。毕竟军队除了保家卫国外，也有义务告诉自己的国民，也就是自己的老板，自己平时在做了些什么；另一个方面，这也是体现军民鱼水情，比如各种基地的文艺汇演和夏天的纳凉祭。
日本自卫队每年都会在官网上公布全年各基地的开放日，供大家择日参观，我们按照自己的行程选择了入间基地来做一次探访。
先介绍一下入间基地，日语为：入間基地/いるまきちIruma Kichi）是日本航空自卫队规模最大的一处基地，位在东京西北方约40千米处 ，位于埼玉县的狭山市和入间市交界，基地内共驻有4,300名自卫队员、18支部队。入间基地前身为1938年（昭和13年）成立的陆军航空士官学校，在第二次世界大战及冷战时期是日本帝国陆军飞行战队和美国空军的飞行场，并曾被命名为强森基地（英语：Johnson Air Base）。1960年改为日本航空自卫队基地后，日本中枢地域，包含东京、名古屋、大阪三大都市圈在内的防空勤务即交由此基地内的中部航空方面队负责。入间基地也是重要的空运和补给据点，每年的人员、物资输运数量在航空自卫队各基地中居于首位。自1962年起，入间基地亦开始在11月举办一年一度的“入间航空祭”（航空节），吸引数十万人参与。（资料来源：百度百科）。今年是基地成立60周年，航空祭自然也非常盛大。
11月3日，周六，天气晴好，太阳大晒。因担心会有很多游客去基地排长龙队。我们一行四人起了个大早，坐上出租车8点不到就到了入间基地。到了我们才门口发现，已经有很多军事迷们开始入场，不过这个时候入场的人还是稀稀拉拉的不多。
让我们感到吃惊的是，基地门口别说连实枪荷弹的警卫都没有，甚至连部X光安检机或者安检门都没有，只有几个自卫队男女士官。当我们准备进入基地的时候，一个自卫队女士官要求我打开背包目测检查一下，问了问我是否带了酒精制品后，就让我过了，连护照都不看，真是没想到这军事基地的安检还没有魔都地铁安检严格。进门门后另一个自卫队男士官立马给我发了一份航空祭的宣传资料（如上图），里面包括了本次航空祭的介绍和表演时间表。
进入基地后，周围的景象有点颠覆我对军事基地的想象，这里更像是一个军事主题的集市。先是看到日本自卫队的招聘摊位。现在的日本受困于老龄化和少子化问题，加御宅族文化产生了著名的“平成废宅”一代，应征自卫队的年轻人越来越少，这对一个国家的军事发展来说是非常不健康的，毕竟保家卫国不是中老年人的责任。为了吸引年轻人来营造入伍，自卫队的应征广告也是越来越可愛い化甚至是二次元化，很难想象当兵会和残酷的战争联系在一起的。当我们某些人幻想日本亡我之心不死的时候，日本人其实更加头疼的是如何招兵，解决能不能招到人的问题。
早鸟们在进入战机展示区前先在集市上买早点吃，或者趁早挑选一些军事手办或者纪念品。事实证明，喜欢的东西一定要早点看早点买，随着人流越来越多，一会儿回头想买都买不到，而且人多得也没办法买了。
随着人流进入基地跑道后，各类战机排成一排展示给大家，另一侧的机库也开放了自卫队的教练机给大家看看。
这位小帅哥后面的就是日本航空自卫队的教练机T-4，既然这给小哥这么帅，不妨合个影咯。
编号701的T-4教练机开放座舱给大家参观，还有自卫队的小帅哥给大家拍照留念，但是看看排队人实在太多，我们只能放弃了，因为我们的兴趣是机库外的飞行表演。
UH-60J，就是大名鼎鼎的黑鹰直升机，美国西科斯基（Sikorsky）公司上世纪70年代的经典产品，是全球产量最多、性能最优异的直升机之一。我国购买过十几架黑鹰，在汶川大地震的救灾抗险中，发挥过重要作用。作为一个军事迷，如果想看黑鹰真身的话，不妨跑日本看吧。
站在黑鹰前面的是AH-1S，就是曾在海湾战争中大量击毁伊拉克坦克的“眼镜蛇”直升机，今天可以近距离观察到这架名姬，除了不能摸摸看，细节展示的一览无余。
接下来这架就是名气如雷贯耳的CH-47J，支奴干（Chinook）直升机，美国波音公司上世纪50年代研制，60年代交付王师，服役至今，是全球最优秀和长寿的运输直升机之一。我小时候在《航空知识》上看到过这架飞机，但是没想到能在日本亲眼看到真姬。虽然J版本不如王师自己用的运输量大，但也毕竟系出名门，值得欣赏。这次开放日，基地方面还开放了支奴干内部给大家参观，但是我们看到排队人太多，还是放弃了。
除了在战时负责运输军用物资和士兵以外，和平时期支奴干在抢险救灾方面的表现也是可圈可点。下面的照片展示的就是支奴干在森林灭火中的应用。
入间基地本身平时并没有部署战斗机，所以接下来我们看到的这架F-15J是从其他基地飞来捧场的。F-15J是日本航空自卫队的主力战机之一，目前由美方授权三菱重工生产。
今天的明星机当然是下面这架“武”字涂装的C-1运输机，看机身标识就知道是专门为这次基地开设60周年而设计的涂装。航空祭还没开始，入间基地就在Twitter、Ins和FB上到处广而告之。可惜我去的太早，这架飞机正好处在逆光位置，所以没办法拍的更多的。不要问我为啥之后不去补拍，如果你看到现场的人流就知道，一旦你离开了原来的位置就再也回不去了。
而下面这架传统涂装的C-1运输机，近看很像哈士奇那种很雌的表情哎。
当然基地的还有其他的飞机展示，这里只能挑选我喜欢的几架飞机来说说。
航空祭最重要的是飞行表演了，下面的“蓝色冲击波”就是今天表演的主角了，比起我们八一飞行表演队的9架编队，蓝色冲击波只有6架编队，显然还是我们的飞行表演队强，只是我们没啥机会可以看到而已，来入间基地看看蓝色冲击波的表演过过瘾就很不错了。
这里放两段视频给大家过过瘾，如果你流量够土豪，推荐用超清1080P全屏观看。视频一：空中开花
视频二：双机对冲
（本文迁移时候并没有来得及把视频迁移到新站，等以后有时间补上吧）
下午三点多，航空祭差不多结束，大家也陆续散场各回各家。原先我预估这天参加航空祭的观众大约在5、6万人左右，谁知当晚入间基地官方公布的观众人数约19万人次。这个数字非常了不起，要知道浦东国际机场一天出入境的人次也就是在10万左右。航空祭已经大大超过很多大型商业展会一天的观众量，况且入间航空祭仅仅在社交媒体和狭山市附近的一带做了DM推广，并没有疯狂在各种商业媒体上或者通过滥发E-News推广。这里不得不佩服凯文大佐的判断，他认为当天的观众人数是20万人左右，和官方数字仅差了一万。
观众的离场非常有序，即使扣掉坐公交和自驾车的人数，依靠基地旁边的稻荷公园站，要疏散近19万的观众也是不容易。我们看到那么小的站台已经塞不下人了，所以站方采取了限流措施。不过日本的电车站没有安检，限流并没有耽误我们太多时间，大概半个多小时一小时不到，我们就回到了酒店所在地--所泽市，结束了2018年（平成30年）的入间基地创设60周年航空祭的愉快旅行。
如果你是一个军事迷，尤其是喜欢美式装备的话，日本真是一个好去处，毕竟比起专门跑去美国看，在经济上和时间上去日本更为划算，也更实际。抛开历史成见，现代日本在很多方面的更像是我们的一面镜子，值得我们学习。
（本文原载于本人自己的微信公众号，现在重新迁移到新站）
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