【JR西日本】新しい大阪駅地下ホームで、あまり注目されない件
架線は剛体架線ではなく、ツインフィーダ（饋電吊架線2本）のシンプルカテナリ方式です。貨物列車も含め、入線車両の制限をなくしたかったのでしょう。
24番線は通過列車があるのに急カーブなので、中継信号機の大盤振る舞いです。これだけ短い間隔で中継信号機が付いているのは、珍しいのでは？ 架線は剛体架線ではなく、ツインフィーダ（饋電吊架線2本）のシンプルカテナリ方式です。貨物列車も含め、入線車両の制限をなくしたかったのでしょう。 24番線は通過列車があるのに急カーブなので、中継信号機の大盤振る舞いです。これだけ短い間隔で中継信号機が付いているのは、珍しいのでは？