最後まで諦められない富山旅行　2日目後半

2023年7月8日 18:17

どうもどうも、テストがいろんな意味で終わったHaruka311です。
と、ここで一つ謝罪をしなければならないことがあります
えー、前回の記事、最後まで諦められない富山旅行0〜1日(下の記事)

ですが、えー最後の糸魚川方面に行ったのは二日目でした。
1日目は黒部ダムに行っただけで終わっていました。。
この辺りの監督不届きは次回以降徹底していこうと思います(まぁ、自分以外誰も知らんんだろうけど())
というわけで改めて2日目後半戦やっていきましょう(気づいていると思いますが、前作のものはタイトルを少し変更してあります。)

1.糸魚川から

それでは、急行電車を見終わっていい時間なのでお昼ご飯を食べるとしましょう！(現在時刻：12:40)
この日のお昼ご飯は月徳飯店さんでいただきました

2枚目のセメントラーメンですが、どうやら明星セメントという糸魚川市にある企業とのコラボ？のようで
どちらもすごく美味しかったです！ぜひ糸魚川に来たら食べてみてください。(駅から近いから便利ですよ〜)

それと、糸魚川に来たら鉄オタ的にみたいものを一つ、交流と直流の切り替え地点です。所謂交直セクション・デットセクションと言われるやつですね、
ここ糸魚川では、JR線以外では数少ない交直セクションがあるところです。
そもそも、交流電気と直流電気を何で統一せずに使い分けてるかってことなんですが、まぁ簡単にいうと金ですね()
交流電車が走っている地域の鉄道は車両単体の値段が高価でも、変電所の数が少なく済めるので主に地方の電化路線に使用されることが多いです。(なんでって？電車以上に変電所の建設費用とかの方が高価だからに決まってるでしょう())

逆に、直流電車が走っている地域は車両単体の値段が安価(交流電車に比べて)でも、変電所の数を多くしないといけないということで、都市部などで採用されていることが多いです。

それでまぁ、一番の曲者が交直流電車でしてねぇ、、交直流電車が一番高価です(笑)
それでも、交直流電車は電化をされていたらほぼ日本全国を走れるような電車ですね。ただ、さっきも言ったように交直流電車はクソ高い。地方の弱小私鉄などがそんな電車を製造しようものなら赤字待ったなしですね。それを危惧して旧型車両が電車で新型車両が気動車という路線がまさにこのえちごトキめき鉄道なのです。