RZ250R　36年の眠りから覚める！（第３話）

第３話は，エンジン・フレームを２５０km搬送するところからです。

高速道路運搬中！

台車に固定したままトラックに積み込みました。

自宅に到着

さて，どこまで分解するか？

まずはシリンダー内部を覗いてみます。

シリンダー内部の状況

• ピストン・シリンダー内部に気になる傷はありません。

• 油分も適度にあり，スラッジも少なかったです。

• キックもスムーズに下ります。

ピストン・シリンダーに異状がないのでオーバーホールは今回見送ります。

フレームの塗装状態もそんなに悪くないので，サビのある部分だけ塗装することにしました。

サビのひどい箇所

サビのある場所はサビ止めをしっかり塗ります。

今回下塗りのサビ止めは，ジンク系塗料（ラスタージンク）を使います。これで防錆は完璧です！

サビ止め塗布

上塗り後はこんな感じに仕上がりました。

サビのひどい部分の塗装後

ここからは作業性を考慮し，前後タイヤを組立ます。

スイングアーム取付け

フロントフォーク・前後タイヤ組立て

次にフレーム塗装のくすんでいる部分の塗装仕上げです。

エンジン降ろしたくないので手抜きです！

まあまあ納得できる出来栄えです！

フレーム塗装完了

ここからは完成に向けて組立てです！

新品スプロケット

チャンバー，チェン取付け

リヤブレーキマスターシリンダー取付け

新旧マスターシリンダー（左が新品社外品）

マスターシリンダーは動作不良だったので社外品の新品を購入しました。
プッシュロッドの長さが合わなかったので，ネジ軸をカットして長さをしわせました。

エアクリーナーを開けてみたらフィルタースポンジがボロボロです。

劣化のためポロポロ崩れる

そりゃそうです。40年近く経っているのですから。
新品に交換しましたが，内部の清掃が大変でした。

ついにエンジン始動！！

エンジン初始動の動画の一部をカット

レストア作業開始から休日のみの作業で約８ヶ月，試行錯誤の結果やっとエンジン始動まで漕ぎ着けました！

快調にエンジンは吹け上がりました！！

しかし，この後予想外の出来事が！

続きは次号でお知らせします！