FIAT500F 1969レストア記録

【イタリア人の見事な運転術】

何度も見て学ぶ・・・

【納車！から恐る恐る試運転】

チンクは小さいから2トンに乗っちゃいます。レールを設置して慣れた感じで東京上野の地に降り立ちました。そして、オンタリオさんは帰ってしまったので単独で試運転。 500kmの慣らし運転開始前にに乗っていた126は1速だけシンクロが無かったのですが、これは1234速全部シンクロ無し。乗り方にコツがいります。まだなれずにたまにガリッとなってビビりながら初走行。緊張しました。達人だとクラッチを踏まないで回転数があっていればシフトできるらしいけど達人じゃないのでいろいろ勉強

FIAT500F納車

上野に納車されてきました。トラックつけられて車通りの少ない寛永寺の裏で待ち合わせ。

【レストア完成！】

ナットの一つとってもキレイな仕上がり。ボルト＆ナットが全部クロートメッキ加工されています。フューエルホースに脱落防止のワイヤーが！細かい気づかい！コイルはオーバーホールしてそのまま使用シートはキレイな仕上がり。ショップの方が自らミシン縫いされるそうですまるでちがうクルマのように生まれ変わりました。ミッションもエンジンも不具合があまりなく入庫後約半年で完成しました。つづく

【シートインテリアの色指定】

貼りかえのため皮の生地見本等で色の発注。大人な感じでネイビーにアイボリーのツートンに決定しました。旧パーツを外しカバーを剥がして貼り直します。ソファの張り替えのような作業です。

【500cc→650ccに】

500はオリジナルにこだわるのも大切なのですが街乗りの足にするので650ccにアップしました。トルクがまるで変わります。バルブホールに若干の摩耗があり作り直すみたいほんの少しのカタカタを直しておくのがトラブル防止の秘訣です。もともと付いていた「Ten Auto Radio」を調べてみました。神戸工業１９５５年にトヨタの初代クラウンに、初のカーラジオを提供した神戸工業は、１９６８年に富士通と合併した後も、神戸工業部としてカーラジオに名を残していました。神戸

【琺瑯ビアンコに全塗装】

現代技術は凄い。イメージしているサンプル（モノでも可）を持ち込むとその色がデータ化され調合しその色を完全再現できます。なので琺瑯のコップ（白）を持ち込みました。ちょっと青みがかった白で透き通ったイメージ。イメージ通り、イメージ以上の完璧なビアンコエンジンやタイヤハウス、トランクは汚れるのでブラック塗装にこれ意外とやってない５００多いです。ホイールも復活！これが・・こんなにキレイに！エンジンとミッションはブラスト処理とパーツクリーニングさ

【バラバラにバラします】

埼玉のオンタリオSSさんへ陸送し早速ドンガラに。エンジンは回すとかかったそうです。ミッションも状態はいいみたいです。右のサイドシルに錆がここは雨水などたまるので錆びやすい箇所ここはドアの下部のカットボディを移植することにしました。ガソリンタンクを外すと元々のホワイトの色が板金塗装屋さんへ指示を直接ボディにマジックで指示いれいすゞベレッタのミラーの穴も埋めますまずはボディの板金へつづく

【抹消さらば「石」ナンバー！】

ナンバーを引き継ぐという選択もありました特にそこにこだわりはない。とのことだったので抹消登録しました。もともとビアンコのこの５００は２度塗り替えられています。ビアンコ→グリーン→オレンジ抹消引き取りまで芝犬アナンとお別れ写真。埼玉のオンタリオSSさんがわざわざ引き取りに着てくれました。いざ埼玉へつづく

【20年ぶりの外光！】

ジャッキアップしたまま運転席に一人リアからジャッキをおさえながら押して数十センチ進んでいく地道な作業いよいよ外の光をあびる500Ｆ号キャンバストップはガビガビだけどさすが室内保存。主だったサビはない模様。リアのドラムが固着していて556を吹き捲くって強引にレンチで回す経年劣化はあるもののわりとキレイ。当時もののカーラジオが渋い。かなり状態はいい感じ雪国だけにななりこってりとアンダーコートされていて錆がほぼありませんでした。メーターは４５年間

【不動の500Ｆ20年ぶりに始動】

2014年10月12日金沢の義理の父の事務所の片隅の土間に20年間保管されていた1969年製Fiat500Ｆ。フルレストアして東京で足として乗ることに決めたので金沢に行きいろいろ状態をチェックに。まったく動かず・・左のフェンダーが壁に干渉して動かない。タイヤも抜けてしまっていいる。とりあえずジャッキアップしてみることにした。渋い「石」ナンバー！ジャッキをボディにそのままあてている！？今見るとこのジャッキアップ位置はNGです。タイヤは空気が抜けきって

2019年10月の記事一覧