交換するだけでは済まない社外品ウインカー

我が家のMOTOGUZZI BREVA V750 製造されてからもう15年以上になる。
一部樹脂部品は厳しくなってきているものもある。
根元にクラックの入ってきたウインカーを交換した。

素直に純正品を購入すれば良いのだが、
何か良いのはないかな〜とウエブを検索。

どこかのMOTOGUZZI乗りの方がkawasaki  W400用の社外品を
取り付けた記事を見つけた。
アマゾンで検索してみると、純正1個より安い値段で4個買える。

小ぶりでいい感じ、クリヤレンズだし。
いい感じに写ってる写真に騙されて（？）購入。
翌々日に荷物が届いた。早い。

箱の中に緩衝材は無し。ものは軽いから問題なし。

部品を検証。
本体メッキにムラ、小傷あり・・そんなに気にはしない・・。

どんな作りになっているの？

反射板が軸の抜け止めを兼ねている無駄のない作り。
本体と軸のはめ合わせがグラグラなんで、いやはやなんともな感じ。
ネジの頭は錆びてるし・・。
電球はウエッジ球。ブラケットの作り簡略化できるからね。

振動の多いバイクでは、軸の抜け止めが割れる可能性あり。
軸は硬質ゴムみたいな感じで柔軟性がある。
それぞれ、どれだけ持つかは未知数。

レンズ確認、ゲート、バリある。
品質チェックはやってないんだろうな〜。

軸には見事なパーティングライン。
そして形がイビツ。なんでもOK ?

そのまま車体に組みつけるわけにはいかない・・ので、色々作業。

・レンズ他、部品のバリ取り。
・ぐらぐらの軸と本体を接着剤で固定する。2液のエポキシがええね。
・ギボシ端子を純正コネクターと換装。
・配線に保護チューブをかぶせる（純正部品流用）。

軸の接着
まず接合面の段差を綺麗にする。
内面のメッキも剥がしときましょか。

エポキシ塗布して接合。
ドライヤーで接合部を温めてやると、エポキシが隙間に流れ込むのと、
硬化が少しは早くなる。

純正のコネクターにつなぎ変え。
M10ナットにコネクター通らないのでコネクターからピンを外す。
ハンダつけ箇所は収縮チューブで保護。
配線には純正品のチューブを挿入。

バイク本体に取り付け後、ピンをコネクターに入れる。

車体に取り付け

あんまり強いトルクで締めるとインサートしているネジが抜けて来そうなんで、
ネジロックを少し塗って組み付け。
前側、取り付け、軸側にある回り止めのボスは、ええ塩梅に削って調整。

後ろ側

水気の侵入が考えられるのでシリコンで配線出口をシール。

仮配線、点灯チェック。
大丈夫だ。

後ろ側、軸とカウルの隙間がシビア。
やっぱり干渉・・・。

純正、軸がスリムね。

今回の購入品、軸が太いね。
根元を少し削る。

ええ感じに収まりました。

前側はこんな感じ。

純正よりもしっかりした感じに仕上がったので、とりあえず良し♪

社外品、特に値段の安いものには注意が必要だ。
安いのにはそれなりの理由がある。
でも使いようによってはいい感じに使える。

V7系も取り付けほぼ同じだから流用できるが、お勧めはしない。


これ壊れたらLEDのスタイリッシュな奴に交換しよ♪