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サブブレーキ付きSTIレバーのブリーディングと注意点
皆様こんにちは。FORZAの風間です。
連休明け初日、皆様如何お過ごしでしょうか。
私はお仕事柄お盆休みにはあまり縁がないのですが
お墓参り行けてないので、
次の休みにでも行こうかなと考えております。
お墓が常陸太田なので
春友トレイルやふる里の森MTBコースに
遊びに行くのもいいかもしれません。
全然遊びに行ってないからな~。
さてさて、今日はSHIMANO GRXのブレーキオイル交換。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/151274793/picture_pc_e9518355b41bdce1978b98bc4cac965d.jpg?width=1200)
こちらにはサブブレーキが付いています。
工程としては2手順くらい増えますが、基本は同じ。
注意点としては接続箇所が多いのと、
サブブレーキ部分のエアが残りやすいので
その辺りを念入りに作業してあげます。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/151274841/picture_pc_76bed5b9d8f1559adcc6863f96b7bdf7.jpg?width=1200)
いつも通りブリードキットを接続。
キャリパー側からレバー側にオイルを送り出していきます。
![](https://assets.st-note.com/img/1724061500501-u8Lbrv1NjS.jpg?width=1200)
中から古いオイルが出てきます。
![](https://assets.st-note.com/img/1724061507684-OuzVwcocZD.jpg?width=1200)
なかなかの汚れ具合。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/151275656/picture_pc_4eb0881be2dcdbc333f629705b5c041d.jpg?width=1200)
こちらが適正なお色でございます。
何度か新しいオイルを送ってあげて
汚れたものが出てこなくなったら次の作業工程に移ります。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/151276540/picture_pc_ad352683eaa4b99064a1b5d799c05d8a.jpg?width=1200)
サブブレーキについては個別でブリーディングする必要はありません。
オイルを送る過程でメインブレーキと
サブブレーキのレバーの開閉を行います。
ここを念入りにやっておかないとサブブレーキにエアが残留するので
念入りに作業を行います。
後は他のSTIと同じですね。
![](https://assets.st-note.com/img/1724062557480-iDsRQjst88.jpg?width=1200)
レバー側からキャリパー側にオイルを落としていきます。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/151277219/picture_pc_32f0423b736db79c4276f3b2cfa9fbaf.jpg?width=1200)
最後にメインレバーを繰り返し握り
残ったエアを追い出していきます。
ブリードニップルを取り付け作業は完了。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/151276541/picture_pc_8ed133068a707e263d8933aae3760dd9.jpg?width=1200)
最後にご自身でブレーキパッドを交換する方に注意点をもう一つ。
パッド交換やセンター調整の際に
ブレーキパッドをリセットすることがあると思いますが、
マイナスドライバー等、先が鋭利なものを使う際は
パッドに突き立てないようにお気をつけ下さい。
写真のようにパッドが破損する事があります。
この程度なら恐らく制動力に大きな影響や
音鳴りがすることは無いかもしれませんが、
あまり酷いと交換が必要です。
マイナスを使う場合はなるべくマイナスの腹を使って
ピストンを押し戻してあげて下さい。
今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。
BIKE SHOP FORZAの風間(カザマ)でした。
それでは。また、
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