SANTACRUZ BRONSON おススメです。
・商品詳細
2022 SANTACRUZ Chameleon D-KIT MX(マレット仕様)
定価(税込)944,900円
カラー：Gloss Moss and Blue
サイズ：M 1台
※ご契約後1週間程で納車可能です。
※組み立て工賃別途33,000円(税込)頂戴しております。
組み立て工賃については下記もご覧いただければ幸いです。
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・はじめに
店頭試乗車兼私風間が使わせて頂いているBRONSON。
SANTACRUZといえばBRONSON的な、メーカーを代表する1台。
おススメされるフィールドとしては
トレイル、パーク、エンデューロレース。
かなり幅広く使えて
SANTACRUZの中でも最もバランスの良い1台。
ここからは、実際に乗ってみてお勧めできるポイントを
いくつかご案内させていただきます。
・マレット 前後異径ホイール仕様
BRONSON、NOMADOといった
SANTACRUZの中で27.5インチを採用していたフルサスは
2021モデル以降フロント29インチ リア27.5インチの
マレット仕様にモデルチェンジを果たしております。
お恥ずかしながら
私マレット仕様のバイクを組んだことはあるものの、
乗車経験と言えばちょっとした試乗程度で、
しっかりと乗った事がありませんでした。
前後異径ホイールというのにも
ちょっと抵抗があったり。。。
と、いうのもマレット自体は5，6年前から
ちょこちょこ見ていて、大抵は29インチ設計のバイクに
275の後輪をポン付けするというもの。
もともと29用にジオメトリーが設定されているので、
そこに無理に275のホイールをつけてしまうと、
BBハイトが下がり過ぎてしまう
ヘッドアングルが寝すぎる
ペダルヒットが増える
などのデメリットが大きくて、
正直あまり楽しい乗り物には感じませんでした。
しかし、このBRONSONについては
完全にマレット仕様として作られている
というのがポイント。
29に無理やり275の後輪を付けるだけとは
大きく異なります。
上にあげたデメリットについては全て解消されています。
・マレット仕様のメリット
後輪を275にするメリットというのは
軽量になること、左右への反応が向上すること。
29インチと比べると明らかに旋回性が向上します。
速度域もあまり高くなく、タイトなコーナーも多い
トレイルライドならマレットの方が楽しそう。
後輪が振りやすくなるので、
許可されているMTB専用コースで使うのであれば
ジャンプ中に後輪をウィップさせたり、
テールをスライドさせたり。
そういったアクションも入れやすくなります。
逆に前後29インチのバイクと比べると、
直線の速度の乗りや、
高速域の走破性能は少し落ちます。
個人的に国内のエンデューロレースで使うなら
29の方がメリットが大きいと感じました。
ただ、曲がったり、飛んだり
これぞマウンテンバイク！
みたいなライドはマレットの方がやりやすいし、
乗っていても楽しいのではないかと。
・重心
そして、マレットの恩恵として忘れてはいけないのが重心。
前が29、後ろが275なので、
後ろ重心を作りやすく感じました。
分かり易いメリットで言えば、急な傾斜の下り。
後ろ重心のバイクはより安定感が高くなります。
前に飛ばされるリスクも下がります。
そしてコーナーリング、ジャンプ、
後輪に荷重をかける作業がとても大切になります。
パンプトラックなんかを走ると良く分かりるはず。
・だが良く登る
なんとなく下りに適しているのは分かったかもしれませんが
このマレット、登りにも良く作用してくれます。
単純に後輪のトラクションが増すので、
登っている最中に後輪をズルっとやってしまう
事が減ります。
テクニカルかつ急こう配な登りでは
後輪のトラクションは非常に重要。
トレイルで激坂チャレンジしてるライダーさんなら
お分かりいただけるでしょう。
これをライダーが意識せずとも
乗れば勝手にやってくれるのだからありがたい。
重心が後にある事でハンドルヒラヒラする感じは
多少出ますが、これを制御するのは
後輪のトラクションをコントロールするよりも
比較的楽じゃないかなと思います。
XCバイクの様に早く登れるわけではないのですが、
トラクションコントロールを楽しみながら、
じっくり登れる。そんなバイクだと思います。
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Ｍサイズがラスト1台となります。
私の乗る試乗車の準備もございますので、
試乗をご希望の方は気軽にお声掛けください。
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