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【作業情報・MTB】MAGURA HC3レバーへのグレードアップ
皆様こんにちは。FORZA風間です。
昨日とはガラッと変わって気持ちの良い晴天。
この週末は天気も悪くないし
自転車乗りにとっては恵みの週末となりそうですね。
久しぶりにトレイルライド出来そうです。
さて、昨日のSOLOISTに続き作業情報。
MAGURA MT7のレバー交換です。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/145570038/picture_pc_4dacd9474181c7b469d836558896df4a.jpg?width=1200)
MAGURAあるあるかもしれませんが、
レバーが破損し逆パカする状態になってしまったため
今回レバーの交換をご依頼頂きました。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/145571815/picture_pc_ae93edf1f2b2493bc65f4ff315f98f7d.jpg?width=1200)
どうせ買えるなら上位グレードということで
HC3を選んで頂きました。
レバー比の調整が可能なこのモデル。
簡単に言うと、
ストッピングパワーまで調整が可能になっています。
限定モデルを除き、
本体純正では搭載されておらず、(そのはず。。。)
カスタムパーツという位置づけ。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/145572355/picture_pc_30be10fb774b88ffb73d352d40fdc003.jpg?width=1200)
ちなみに私の使っている1893限定モデルには
このレバーがデフォルトだったりします。(自慢じゃないよ)
出た当初は、剛性が高すぎて
ブレーキが効きすぎる。ということで
「ご使用には注意を」って言われた記憶がありますが、
実際に使ってみると非常にコントロールもしやすく
このレバーが純正でもいいのになという代物。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/145572851/picture_pc_41032f755fc0c88afc25d31f838d6222.jpg?width=1200)
VATを外します。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/145572852/picture_pc_1a5718d28644720c8ebe8930ed58149d.jpg?width=1200)
カバーを外すとレバーの固定部分が出てきます。
銀色のピンですね。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/145572854/picture_pc_10b30463c54ef2c0226711ee10eb08f7.jpg?width=1200)
これをポンチを使って打ち抜きます。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/145572855/picture_pc_0e9e872dbbbcc2b61b0ed82c6fd93a06.jpg?width=1200)
外れました。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/145575281/picture_pc_3c0fda326714a49070e24e21344ba94e.jpg?width=1200)
後は逆の手順でレバーを取り付けます。
超ショートレバー&かかりの良さもお気に入りなのですが、
このレバーの目玉はコチラでしょう。
ここ。ピストンを押し込むロッドの位置を
スライドさせることで、ピストンを押し込む量を変更し
制動力を調整します。
動画で微妙にスライドしているの分かりますかね??
もちろん、制動力だけでなく、
レバーの引きしろにも影響を与えます。
私はレバータッチの微妙な調整にも使ったりしてます。
一度使うとやめられないMAGURAの魅力が詰まった
カスタムパーツ。
MAGURAユーザーの方はご検討してみてはいかがでしょうか。
今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。
BIKE SHOP FORZAの風間(カザマ)でした。
それでは。また。
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