いままでの車と感想

運転免許を34年、取ってから乗ったクルマたち

P10 プリメーラ　2.0(AT)
足回りが固かった思い出
下手くそなりに楽しめました。
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R33 スカイラインGTS25t(5MT)
ベスモの影響か
サーキット走行ブームに乗っかり
とあるスカイラインばかりのクラブの
貸切走行会にゲスト参加してました。
富士の最終コーナーやエビスの上りでは
どんどんおいていかれるけど
長いホイールベース、柔らかめな足で
素人でも扱えるいい車でした。
ROMと加給圧の設定変えたら低回転トルクがスカスカになったけどパワーが出て、サーキットでも仲間に入って走れました。
結果的に、低速トルクのないクルマで街乗りして運転操作の勉強になりました。
この経験があとあとに生きるとは、、、
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R35 スカイライン25GTターボ
早かった。代わりにブレーキが効かなかった～
買ってすぐにニスモのパッドにかえたら
街乗りでもサーキットでも、ぜんぜんいけた。
なんで初めから標準設定にしなかったんだろう？
でも、車体もサスも硬すぎて、曲げるのむずかしかった思い出
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子供が生まれ、ウイングロードに。
1500ATでうるさいわりに高速道路ではどんどん抜かれた。良くも悪くもファミリーカーまなは営業車
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v36スカイライン25GT
バワーもあってツーリングカーでした
どんどんスピード出してと車がアピールしてきた
ナンダカンダいってもスカイラインでした
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フーガ25GT
乗り心地最高。ニュートラルステアで、相乗以上によく走ったが、AT不調で乗り換え
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フーガの車検費用そうとうで、ノートのスーチャーに交換
ルノー色か強くなったのか、当時としては
扱いやすい車だった!といか、リジットサスとドラムブレーキで十分だね
たけどCVT不調が、ミッション載せ替え、プログラム修正でも治らず
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ルノー、ルーテシアにＭＴがあること知って乗り換え。いまでも最高の1台かも。
900ターボキュンキュン回して、パワーで走り、サスもひらりひらりと旋回して、楽しいくるまでした。4輪独立懸架やディスクブレーキじゃなくても、ベースがしっかり造り込んであれば、関係ないんですね
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カングーのディーゼルがあたり、ためして見ることに。
トルクバンドを維持して、ギアをスコスコ変えると、ほとんどクラッチを、きっている時間がいらない。
R33と同じとが気ついた。
操作系に、余裕があって、だんだんと運転がヅボラに。気を付けないといけないくらいフトコロの深い車。

ナンダカンダいっても、変な車好きですね
次、買ってくれるかなぁというか、たのしい車あるかな?