大手２社

近畿の鉄道会社で最大手は旧国鉄から分割された西日本旅客鉄道であり、次に近鉄、その次に阪急阪神ホールディングスが続きます。

１２月末日を第３四半期の締めにする会社の決算が出揃ったので、近鉄と阪急阪神ホールディングスを比べてみようかと思います。

　　４−１２月期決算
　　売上高
近鉄　　１兆２１７３億円
阪急阪神　　７３６３億円
　　営業利益
近鉄　　　　　６９１億円
阪急阪神　　　９０５億円
　　経常収益
近鉄　　　　　６６１億円
阪急阪神　　　９４８億円
　　純利益
近鉄　　　　　３９２億円
阪急阪神　　　６２８億円

阪急阪神は近鉄より売上高が４８１０億円少ないですが、営業利益と経常収益と純利益とも２００億円以上上回っています。

次にセグメントを並べます。鉄道やバスの部門は近鉄では運輸、阪急阪神では都市交通セグメントと表記されてます。他に比較できるセグメントを並べます。
　　　運輸・都市交通セグメント
近鉄　　　営業収益　１５５７億円　
　　　　　営業利益　　２５０億円　
阪急阪神　営業収益　１５１８億円　
　　　　　営業利益　　２８８億円

　　　不動産セグメント
近鉄　　　営業収益　１０９１億円
　　　　　営業利益　　１０４億円
阪急阪神　営業収益　２１８３億円
　　　　　営業利益　　３５３億円
阪急阪神の不動産セグメントではホテル事業営業収益４７０億円、ホテル事業営業利益３７億円が含まれてます。近鉄のホテル事業はレジャー事業と合算されてます。

　　　国際物流・輸送セグメント
近鉄　　　営業収益　５５１５億円
　　　　　営業利益　　１４４億円
阪急阪神　営業収益　　７５３億円　
　　　　　営業利益　　　　７億円

　　　ホテル・レジャーセグメント
近鉄　　　営業収益　２４５９億円
　　　　　営業利益　　１２８億円

　　　旅行セグメント
阪急阪神　営業収益　１６９６億円　
　　　　　営業利益　　　８３億円　　

　　　その他セグメント
近鉄　　　営業収益　　２９３億円
　　　　　営業利益　　　３１億円
阪急阪神　営業収益　　３７７億円
　　　　　営業利益　　　１６億円

近鉄の流通セグメントには百貨店、ストア、駅ナカ、サービスエリアの事業が含まれてます。
　　　流通セグメント
近鉄　　　営業収益　１５７１億円
　　　　　営業利益　　　３６億円　　

阪急阪神のエンタティメントセグメントには阪神タイガースと宝塚歌劇団のエンタメ事業が含まれてます。
　　　エンタティメントセグメント
阪急阪神　営業収益　　６６１億円
　　　　　営業利益　　１５９億円

　　　情報・通信セグメント
阪急阪神　営業収益　　４４０億円
　　　　　営業利益　　　３２億円　

近鉄と阪急阪神の決算を並べてみると、鉄道やバスの交通事業ではあまり差はないですが、交通事業以外の部門で稼ぎに差がつく感じがします。

近鉄は国際物流の売上高が全社売上高の４５％になり、これは決算短信を見て知りました。

事業規模から見ると国際物流が、近鉄の主力事業として一般に認知される日がくるかもしれません。

阪急阪神の決算では、阪神タイガースと宝塚歌劇団のエンタメ事業が回復してるのがわかります。コロナ禍で見ることができなかった人も多いはずなので、直接見るパフォーマンスをまた楽しめるようになれて良かったですね。　

近鉄も以前はグループ事業の中で、プロ野球の近鉄バッファローズとOSK歌劇団の運営に関わっていましたが、手放してしまいました。

近鉄が手放した事業が、阪急阪神では事業としてしっかり成り立っているということでしょう。

私の希望としては、高校野球の甲子園のチケットに関して、球場の観戦も平常に戻ったことですし、外野やアルプス席の自由席を復活してほしいですね。

甲子園の観戦にさいして、観客席に余裕があるなら、自分の好きな角度から選手のプレーを追いたいです。