世界最大のEV市場。

2023年9月26日 16:06

世界最大の統計調査データプラットフォームでドイツのでインフォグラフィクスを紹介しているハンブルク(Stadt Hamburg)にあるStatista GmbHはのジャーナリスト(data Journalist)、フレックス・リヒター(Felix Richter)の報告として、フローリアン・ツァント(Florian Zandt)、カタリーナ・ブッフホルツ(Katharina Buchholz)、マーチン・アームストロング(Martin Armstrong)の報告と共に2023年09月25日に、近年、中国は電気モビリティへの取り組みを急速に進めており、販売台数と(Electric Vehicle/電気自動車)の走行台数の両面で世界最大のEV市場に浮上している。

公害と闘い、二酸化炭素排出量を削減する取り組みの中で、中国政府は補助金、減税、自動車メーカーに一定の割当ての達成を義務付けるクレジット制度など、EVの普及を促進する一連の政策や奨励金を導入している。

日本は一時トップにも立ったが、その後に急落した。

炭素クレジット取引スキームとは異なる。

中国の広範な充電ステーションネットワークを含む野心的なインフラ開発により、中国ではEVやPHV(Plug-in hybrid Vehicle/プラグイン・ハイブリッド車)と呼ばれる新エネルギー車への移行がさらに加速している。

これらの取り組みにより、NIO、BYD、Xpeng などの国内EVメーカーは国内市場向けにEV生産を急速に拡大することができ、その結果、技術的優位性を獲得し、従来の自動車メーカーに対抗する機会を与えるコスト上の優位性を実現することができた。
中国以外では、
IEA(International Energy Agency/国際エネルギー機関)によると、中国は過去3年間でNEV(New Electric Vehicle/新電気燃料車/New Energy Vehicle/新エネルギー車)の在庫、つまり電気乗用車の登録台数を4倍以上に増やし、BEV(Battery operated EV/バッテリー式EV)保有台数を2019年末の260万台から現在では1100万台にまで増やしている。

昨年だけで中国では純粋なNEVが440万台販売され、これは現在米国内で走行している全電気自動車の台数の2倍であり、EV在庫の点で第2位の市場となっている。

こんなガソリン代が高い時代に、日本は、まだガソリン車が多い。

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