E-Fuelsは、エミッションの観点からはベストケースの選択肢に過ぎない

2023年4月3日 23:31

世界最大の統計調査データプラットフォームでドイツのインフォグラフィクスを紹介しているハンブルク(Stadt Hamburg)にあるStatista GmbHのデータ・ジャーナリスト(data Journalist)のフローリアン・ツァント(Florian Zandt)の報告として2023年03月31日に、2023年03月28日火曜日に、EU諸国は、2035年からの内燃機関自動車の禁止について合意に達した。

ドイツ運輸省による数週間の封鎖の後、合成燃料、いわゆるE-Fuelsのための抜け道がこの決定に組み込まれた。

E-Fuelsでしか走れない内燃機関搭載車は、引き続き登録が許可され、2024年秋には別の車両クラスの導入が予定されている。

しかし、現時点では、これらの燃料がCO2排出量の削減に実質的に貢献するのは、ある特定のシナリオにおいてのみである。

非政府組織「Transport & Environment」の試算によると、2030年には、100%E-Fuelsで動く中型車だけが、同クラスの完全にバッテリー駆動の車よりも排出効率が高く、100%再生可能エネルギーで生産する必要があることが分かっている。

https://www.transportenvironment.org/discover/how-clean-are-electric-cars/

https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2020/04/TEs-EV-life-cycle-analysis-LCA.pdf
https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2022/05/TE_LCA_Update-June_corrected.pdf
https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2020/04/FAQ-TEs-EV-LCA-tool.pdf

合成燃料の現在の生産予測を考慮した燃料構成を持つ同等の車は、85%の再生可能エネルギーで生産されることになるが、現在の試算では、ディーゼル車やガソリン車とほぼ同じ性能となる。

重要な注意点は、バッテリーが製造される場所や車両が使用される場所によって、それぞれの国の電力ミックスが異なるため、E-Carは異なる値を示すかもしれないが、すべてのバリエーションはE-Ffuelの文脈で最適なもの以外よりも良いパフォーマンスを発揮します。

近い将来、自動車が100%E-Ffuelで走行できるようになるとは考えにくい。

では、どうする？

例えば、欧州の石油業界に近い研究機関であるコンカウ(Concawe)は、2035年には道路交通における実際の燃料需要の3%しかE-Ffuelでカバーできないと想定しているが、2050年には50%程度になる可能性がある。

水素やエレクトロモビリティに加え、E-Ffuelは化石燃料の代替品として、特に航空や船舶など燃料集約的な分野で取引されている。

しかし、エネルギー損失や製造の手間は計り知れず、特にリチウムイオン電池を搭載したE-Carと比較すると、効率の悪さが目立つ。

また、E-Fuelsの高いエネルギー需要を再生可能エネルギーでカバーするためには、全車両を電動化した場合よりもはるかに多くの太陽光発電所や風力発電所を設置する必要がある。

E-Fuelsは、水素と二酸化炭素を化学的に結合させることで製造される。

再生可能な電力で水を水素と酸素に分解する。

そして最後に、二酸化炭素を回収して水素と酸素を結合させる。

理論的には、これを利用してディーゼル、ガソリン、パラフィンの代替燃料を最終製品として生成することができる。

ウクライナの時も感じたが、EUやECの委員や委員長は、素人ではないだろうか？　　

これらの資料には、時速100kmで、500km走るには、俺だけのバッテリーが必要で、それをフル充電するには、何時間必要になるのか？、また、その車の耐久年は、最低何年保証されるのか？

中古車価格の保証は、ガソリン車より高いのか？

これらに失敗すると、ヨーロッパの自動車産業は消える。

これらの基準は、いつ全て明らかにされるのか？

■KEY INSIGHTS
ドイツの新車登録台数に占めるガソリン車のシェア
32,6 %
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/699301/umfrage/anteil-von-kraftstoffarten-an-neuzulassungen-von-pkw-in-deutschland/

ドイツにおけるハイブリッド駆動の乗用車の新規登録台数
827321
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/223040/umfrage/neuzulassungen-fuer-pkw-mit-alternativen-antrieben-in-deutschland/

世界の電気自動車台数
17.421.370
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/168350/umfrage/bestandsentwicklung-von-elektrofahrzeugen/

世界の電気自動車台数
17.400万台https://de.statista.com/statistik/daten/studie/168350/umfrage/bestandsentwicklung-von-elektrofahrzeugen/

電気自動車の新規登録台数 2020年
6.700万台
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/406683/umfrage/anzahl-der-verkaeufe-von-elektroautos-weltweit-prognose/

電気自動車最大の販売市場
アジア太平洋
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/986075/umfrage/absatz-von-elektroautos-nach-regionen-weltweit/

■Empfehlung(推薦テーマ)
下記のドイツ語または英語をhttps://de.statista.comで検索すると、それぞれの興味深いテーマにアクセスできます。

Automarken in Deutschland(ドイツの自動車ブランド)
Elektromobilität in Deutschland(ドイツにおけるエレクトロモビリティ)
Automobilproduktion(自動車生産)
Automobilindustrie Deutschland(自動車産業ドイツ)
Dieselfahrzeuge(ディーゼル車)
Ladeinfrastruktur für Elektroautos(電気自動車用充電インフラ)
Elektromobilität weltweit(世界のエレクトロモビリティ)
Tankstellenmarkt(ガソリンスタンド市場)
Elektromobilität in Deutschland(ドイツにおけるエレクトロモビリティ)
E-Bikes
E-Scooter
Verkehr(輸送)
Verkehrsinfrastruktur(交通インフラ)
Klimawandel(気候変動)
Elektromobilität in der Schweiz(スイスのエレクトロモビリティ)
Elektromobilität in Österreich(オーストリアのエレクトロモビリティ)

■Wichtige Kennzahlen(主な数値)

ドイツでの販売/新規登録
ドイツにおけるガソリンエンジン乗用車の新車登録台数
863445台
ドイツのBMW新車登録台数に占めるディーゼルエンジン車のシェア
9,9%
ドイツにおける電気自動車の新規登録台数(2022年)
470.599台
VW Golf」モデルのハイブリッドカー新規登録台数
25.500台

世界の乗用車の駆動技術
米国で販売されたガソリン駆動の乗用車の台数
7.200万台
日本のディーゼル車保有台数
1.293.269台
日本における燃料電池車の新規登録台数
2.464台
オランダにおける電気自動車の新規登録台数シェア
15,1 %
中国での電気自動車販売台数
503万台

新規登録
乗用車の新車登録台数に占めるe-carの割合が最も多い国
ノルウェー (55.9%)
E-carの新規登録台数が最も多い国
中国(333万人)
世界で最もe-carの累積販売台数が多い自動車メーカー
テスラ
世界で最も売れているe-car
テスラモデル3
全世界でのE-Car提供モデル数
130
人口が最もe-carの購入に前向きな国
中国(80%)

電池とエネルギー需要
E-car用バッテリーの生産能力が最も高い国
中国
2030年における世界の電気自動車保有台数のエネルギー需要予測
321ギガワット時
リチウムイオン電池の世界価格
139ユーロ/kWh

欧州の充電インフラ
2030年、EUで電気自動車に必要な公共充電ステーションの予測
3.600万
欧州で自動車保有台数に対して最も多くの充電ステーションがある国
オランダ(充電ステーション1基あたり109台)
欧州でE-Car保有台数に対して充電ステーションが最も多い国
オランダ&スペイン(充電ステーション1基につきe-car各4台)

この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか？