EVの所有率は高まるが、EVを購入したい非所有者は減少。
米国の世論調査会社ギャラップ(Gallup)のジェフリー・M・ジョーンズ(Jeffrey M. Jones)は2024年04月08日に、現在、半数近くがEVを購入しないと回答していると報告した。
アメリカ人の7%がEV(Electric Vehicle/電気自動車)を所有していると回答しており、1年前の4%から増加しています。 この増加に匹敵して、購入を真剣に検討していると回答した割合も12%から9%に減少しています。
一方、将来EVの購入を検討するかもしれないと答えた米国人は35%と、2023年の43%から減少している。
このように、過去1年間に一部の人々がEV購入の意向を進めたにもかかわらず、自動車に対する国民の需要は縮小した。
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全体として、成人の半数未満である44%が、EVの購入を真剣に検討している、または将来検討する可能性があると回答しており、2023年の55%から減少しています。一方、購入するつもりがない割合は41%から48%に増加しています。
この結果は2024年03月01日─20日のギャラップ世論調査に基づいている。
この調査結果は、EV市場の成長が予想を下回ったことを受けて、一部の自動車会社が EVへの投資を削減するという最近の決定と一致している。また、自動車に対する消費者の需要が低迷しているため、バイデン政権は自動車会社に対してあまり積極的ではない排出削減目標スケジュールを提示せざるを得なくなっている。
連邦政府は2030年までに新車生産の60%がEVになると期待していた。しかし、今後数年間で消費者の好みが急速に変化しない限り、それが実現する可能性は低いと思われます。過去2年間で安定した16%のアメリカ人がEVの消費者であり、EVを所有しているか、真剣に購入を検討していると回答しています。
収入、年齢、政治がEVの所有と検討に関連する主な要因
高所得層のアメリカ人はEVを所有する可能性が最も高いサブグループで、14%が所有しており、昨年の6%から増加した。この関係は、従来のガソリン車に比べてEVの購入価格がはるかに高いことを反映している可能性があります。
米国の高所得層のさらに11%がEVの購入を真剣に検討しています。この合計の25%は、EVを所有しているか真剣に購入を検討している中間所得層のアメリカ人の14%と低所得層の9%に匹敵する。
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低所得のアメリカ人の61%はEVを購入しないと回答しており、2023年の43%から18ポイント増加し、主要サブグループの中で最大の増加となった。一般に、ほとんどのサブグループは、EVを購入しないと回答した割合が1年前よりも高くなりました。
EVの所有率は、米国の最高齢者を除き、8%から10%の間で、年齢層間でほぼ同様であり、その所有率は3%です。また、高齢のアメリカ人は、若い世代に比べてEVの購入を真剣に検討している可能性がはるかに低いです。
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政治的左派(民主党やリベラル派)は、右派(共和党や保守派)よりもEV市場に参入する可能性が高い。リベラル派の27%がEVを所有または検討しており、これは他のどのサブグループよりも高い。
一方、保守派の7%市場は基本的にサブグループの中で最も低い高齢者と結びついている。 保守党と共和党はEVを検討しないと回答した割合が最も高い2つのグループだ。
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気候変動への懸念とEV所有
電気自動車は、米国にとって気候変動に関連する温室効果ガス排出量を削減するための主要な手段とみなされている。 そのため、気候変動を最も懸念している人は、EVを所有する可能性が最も高い、または購入したいと考えていると予想されます。しかし、気候変動について「かなり」心配している人の8％がEVを所有しており、気候変動について「かなり」心配している人の9％と同様だ。これは、低所得層や若年層が気候変動を最も懸念する傾向があることを反映していると考えられます。また、気候変動について少ししか心配しない、または全く心配しない人はEVを所有する可能性が低い一方で、5%は所有している。
気候変動を最も心配している人はEVの購入を真剣に検討している割合が14％で、他の人を上回っています。これに対し、気候変動についてかなり心配している人は8％、心配していない人は3％です。
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気候変動への懸念によるEV所有と所有希望の同じパターンが、昨年のデータでも明らかでした。
意味するところ
ギャラップのデータによると、米国のEV所有市場は依然としてかなり限られており、米国人の約6人に1人が現在電気自動車を所有しているか、真剣に購入を検討しているという。その市場の規模は昨年から変わっていないが、EVの所有が増加し、真剣にEVの購入を検討する人は減少している。
今後数年間でその市場が大幅に拡大しない限り、米国で事業を展開する自動車会社がバイデン政権が掲げる排出量目標を達成できる可能性は低い。バイデンが再選されればこれらの目標はさらに緩和される必要があるかもしれないし、第2次トランプ政権下では撤廃されるかもしれない。
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