上院議員:自動車会社が令状なしで、位置データを警察に提供している。
PC Magazineのマイケル・カン(Michael Kan)は2024年04月30日に、民主党上院議員らはFTC(Federal Trade Commission/連邦取引委員会)に対し、裁判所発行の令状ではなく召喚状のみでユーザーの位置データを引き渡していた自動車メーカー8社を捜査するよう求めていると報告した。
もうすぐ、EV(Electric Vehicle/電気自動車)が全車警察のスパイになる。
日本の場合は、高速道路が全て警察のスパイである。
米国の上院議員2人は、自動車メーカー8社が裁判所発行の令状を必要とせずにユーザーの位置データを警察に提供する予定であることを発見した。
ロン・ワイデン上院議員/民主党、オレゴン州/Sens. Ron Wyden/D-Oregon)とエドワード・マーキー上院議員/民主党、マサチューセッツ州/Edward Markey/D-Mass.)は2024年04月30日火曜日の書簡でこの調査結果を公表し、FTC(Federal Trade Commission/連邦取引委員会)に対し自動車メーカーであるBMW、起亜自動車、マツダ、メルセデス・ベンツ、日産、スバル 、トヨタ、フォルクスワーゲンの8社を調査するよう求めた。
上院議員らは、8社が顧客の位置データを「警察に引き渡す前に令状やその他の裁判所命令を主張する。」と欺瞞的に約束したと主張している。2014年、自動車業界は、令状または裁判所発行の命令が提供された場合にのみ、そのような機密の位置データを法執行機関に引き渡すことを含むプライバシー原則を守ることを約束した。
しかし、ワイデンとマーキーの調査によると、ユーザーの位置データを要求する際に警察に令状の提出を求めているのは、フォード、GM、ホンダ、ステランティス、テスラ、そして(程度は低いが)ヒュンダイの自動車会社6社だけだという。 6社のうち、テスラ社は「司法の緘口令を受けていない限り、法的要求について顧客に伝える方針」を掲げている唯一の企業だった。
他の自動車メーカー8社は「裁判官の審査や承認を必要としない単なる召喚状で」位置データを政府機関に引き渡す予定だと上院議員らはFTCに書簡で書いている。
「これらの企業は顧客のプライバシーの保護が不十分なだけではありません。 彼らの方針は、企業が行ってFTCに施行を要請した公約と真っ向から矛盾している。 そのため、これらの企業はFTC法第5条で禁止されている欺瞞的行為に関与した可能性がある」と上院議員らは主張している。
ただ、警察が要求した場合、断るのには勇気がいる。
法執行機関は犯罪捜査に役立てるために位置情報データの提供を求めている可能性は高いが、上院議員らは、スパイ行為の可能性を根絶するために、こうした機密データは適切なプライバシー保護に値すると主張している。
「車両位置データは、他の州への中絶を求めて旅行したアメリカ人、抗議活動に参加したアメリカ人、アルコール、薬物、その他の依存症の支援団体を特定したり、特定の場所への旅行を通じて明らかになった特定の信仰を持つアメリカ人を特定したりするために使用できる。 崇拝の対象である」と上院議員らは指摘する。
もう 1 つの懸念は、ハッカーや外国のスパイが今日のコネクテッド カーから同じ位置データにアクセスして、消費者を覗き見する可能性があることで、上院議員の書簡には、ヒュンダイが「定期的に車両の位置データを収集し、最長15年間、トヨタは最長10年間、ホンダは最長7年間保持する」と書かれている。
FTCはコメントの要請にすぐには応じなかった。 しかし、ワイデンとマーキーからの手紙は、現在のコネクテッドカーに対する注目が高まる中で届いた。2024年03月、ニューヨーク・タイムズ紙(The New York Times)は、自動車メーカーが、場合によっては消費者の同意や意識なしに、ユーザーの運転行動を保険会社と共有していることを明らかにした。
https://www.pcmag.com/news/senators-car-companies-are-giving-location-data-to-police-without-a-warrant
https://www.wyden.senate.gov/imo/media/doc/signed_wyden_markey_letter_to_ftc_with_attachmentpdf.pdf
https://www.pcmag.com/opinions/how-to-fight-for-data-privacy-post-roe-v-wade
https://www.pcmag.com/how-to/how-to-lock-down-your-phone-for-a-protest
https://www.nytimes.com/2024/03/11/technology/carmakers-driver-tracking-insurance.html
About Michael Kan
Senior Reporter
Michael Kan
I've been with PCMag since October 2017, covering a wide range of topics, including consumer electronics, cybersecurity, social media, networking, and gaming. Prior to working at PCMag, I was a foreign correspondent in Beijing for over five years, covering the tech scene in Asia.
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