ブロンプトン改造その７　S2Eに新ホイール装着などセッティング大幅変更

2020年11月24日 18:04

2011モデルのBrompton S2E raw （弐号機）用に注文していた純正軽量フロントホイール（ブラック）が届いたので、さっそく装着した。同時に、リアホイール（ブラックエディション2速用）、チェーンテンショナー（新品交換）、タイヤ（Kojak）、サドル（2017～）等も一新した。

本機は2011年にS2L rawとして購入した。

元々スーパーライト（チタン）モデルではないのだが、後付けでフロントフォークやシートポストをチタン製の純正品に、フロントホイールをスーパーライトモデル向け軽量フロントホイールに交換するなどした。また、前後フェンダーをはずして「S2E」化した。結果としてS2L（2011年モデル）の標準的な重量10.5kgから9.3kgへと約1.2kg軽量化した。

つい最近、新型シフター（2速）及び新型ブレーキを導入、さらにタイヤをSCHWALBE ONE クラシックスキンとしていた。

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新しいセッティングのS2Eの試走を兼ねて、皇居外苑にやってきた。

ブラックエディションのスーパーライト（チタン）モデルに搭載されているフロントホイールだ。ダブルバテッドスポーク仕様等で軽量化されていて、シールドベアリングハブなので回転抵抗が少ない。

既に購入していたブラックエディションの純正2速リアホイールも良い具合だ。

チェーン・テンショナーを新品に交換した。2011年モデルなので既に10年経過しているが、駆動系パーツなのでそろそろ寿命と考えた方が良いだろう。古い方はばらしてクリーニングした上で、スペアとして保管しておく。

フロント／リアホイールの換装ついでに、タイヤをSCHWALBE ONE クラシックスキンから、SCHWALBE Kojakフォールディングタイヤに戻した。Kojakはスーパーライト（チタン）モデルに標準装備されているタイヤで、ブロンプトン用タイヤとして最軽量の部類に入る（SCHWALBE ONE190グラム、Kojak180グラム）。乗り心地は太めタイヤであるSCHWALBE ONEと比較して硬くなり、動作がキビキビして良い。またブラックテイストの車体にはKojakの黒白カラーリングの方がしっくり来るような気がする。